記者李忠一、簡榮輝、黃芮琪／綜合報導
「無效啦！」國5實施差別收費首日，一早台北往宜蘭仍然湧入大量車潮，到中午過後還在塞。用路人被卡在車陣上，一臉掃興，大罵花錢受氣。宜蘭縣長林聰賢表示，試辦差別收費結果，證明無效，建議改「離峰免費」方案。
高速公路局首次在國道5號試辦差別收費，加價5成讓南下較往常減少3至5％車流，但沒有改變塞車窘境，用路人不僅困在車陣中，還被加收通行費，形同「塞車不變，價格加倍」。
天氣晴朗吸引民眾出遊，國5昨天整個早上都塞到翻。上午8時南港到石碇時速只有14公里、石碇到坪林時速也只有24公里，9時許車流更一路回堵4公里到國3木柵交流道。中午過後車潮還是未紓解，仍在龜速30公里以下。
差別收費在例假日試辦，試辦日是8月16、17、23、24日及9月13、14、20、21日，時間從早上6時至12時，周六時段南下加價5成，以南港系統至蘇澳為例，加收32元通行費。周日該時段北上減價5成，用意為讓遊客「晚來早回」，享受免加價、降通行費。今上午北上減收5成，宜蘭到南港通行費只1元。
住台北市陳姓民眾昨帶家人經國5到宜蘭遊玩，原本預期差別收費會紓緩車潮，怎料仍卡在國道車陣，憋了一肚子氣。民眾林先生抱怨塞到「快呆掉」。
宜蘭縣長林聰賢指出，試辦差別收費的結果，證明政策無效，要求高公局回應地方期待的離峰免費方案，並進一步了解用路人的習慣，逐步讓大家適應新的道路政策，而非強行實施懲罰性政策，將持續與高公局溝通。
高公局交管組組長呂文玉表示，16日早上6時至中午12時，南下國5有1萬4000餘輛次，7月周六同一時段平均車流是1萬5000餘輛次，差別收費轉移了3％至5％的車流。
她坦言，暑假國5需求是供給的1.5倍，即使是高乘載管制，也只能減2成，除非採用更強力的措施，如依車牌單、雙號限行國道，但勢必引起民眾不滿。差別收費加價倍數若提高一定更有效，但反彈聲浪會更大，「真的很兩難。」高公局曾評估離峰減價成效，但效果不如尖峰加價好，各界意見高公局會虛心檢討。
高公局副局長吳木富表示，後續會再針對加價、減價時段的車流變化，以及遊客停留天數做整體分析。
