聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
新店安坑聯外交通不足，新北市府投注「安坑輕軌」及新設聯外道路「安坑1號」，新北市長朱立倫今連2行程視察。2工程在安坑輕軌機廠附近，需合做中間牆僅1.5公尺的三連孔隧道，是全台首創，也是工程最難之處，今完成貫通。
安坑輕軌與安坑1號道路多處重疊，在靠近輕軌機廠處，須合做三連孔隧道，中間作為輕軌軌道，兩側給安坑1號使用；中間捷運線及東行線隧道分別於今年3月及6月貫通，今西行線貫通，工作人員用機具挖開一條通道，並從另一側走來接受朱立倫頒加菜金，還送朱立倫貫穿石。
三連孔隧道的中間捷運線及東行線隧道（左）分別於今年3月及6月貫通，今完成西行線（右）貫通。記者魏翊庭／攝影
新北市工務局表示，一般隧道間距離需隧道直徑的1倍以上，約是20公尺，安坑三連孔中間牆僅1.5公尺；蘇花改的東澳隧道也採窄中間牆，不過東澳是2孔，安坑的三連孔更進階。
負責設計三連孔的林同棪工程顧問曾何騰表示，三連孔先打通2個小隧道，在小隧道內築起4公尺的鋼筋混凝土中間牆，彷彿岩柱，替代原本的鬆軟地質，再開挖3個隧道，隧道腳就建在中間牆上，確保穩固，3道長都近200公尺。
工務局指出，原本也考量將捷運高架或走地底，但與前後段有高低落差，在評估安全無虞後採三連孔，也節省2.7億元繞路的私地徵收費；朱立倫表示，三連孔工程十分艱鉅，集所有公共工程挑戰於一身，國內、外團隊都來參訪，施工單位考量地質因素，確保工程品質安全。
工務局表示，安坑1號目前在第二期工程，從玫瑰路至安泰路約1.23公里，預計明年4月完工通車。
此外，朱立倫也視察安坑輕軌進度，新北市捷運局表示，目前完成度40.37％，微幅超前0.6％，年底前將完成台北小城站（k3）至景文科大站（k5）平面段軌道鋪設，未來機電系統完成，就可以作為輕軌測試路段，全線預計2021年完工。
