聯合報 記者郭頤／台北報導
台北捷運公司昨遭北區捷運電聯車駕駛產業工會指控，不讓北捷司機員申請特休假，甚至有司機員因擔心考核分數被扣而抱病上班。北捷回應，工會所稱內容諸多與事實不符，截至今年11月底，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，未休完的特休，可依意願遞延或換算工資。
工會昨舉行記者會，理事長陳隆振指出，北捷因自身人力不足，剝奪員工排假權利，截至今年10月底，北捷共有489名司機累積的特休假達7715.5日，未休天數高達3763日，「將近一半的特休天數，看得到吃不到」。
北區捷運電聯車駕駛產業工會昨指控北捷因人力不足，剝奪駕駛特休權利，痛批北捷帶頭違法。 記者郭頤／攝影
本身為板南線司機員的陳隆振說，如果司機要申請特休可能面臨3種情形，一、公司拒絕，仍然安排司機上班；二、公司將員工申請特休日，改用例休假或國定假日排定；三、如果員工堅持排入特休假，儘管一個月前就提出申請，公司仍以臨時請假為由，扣員工考核分數，影響員工的考核獎金。
工會監事李才昇說，因為人力不足，加上捷運運量逐年上升，司機員勤務內容越來越吃重，就連司機員吃飯時間也只有36分鐘，「有人便當來不及洗，就接下一趟任務」，籲北捷補齊人力。
北捷表示，北捷自90年起即比照公務機關「周休二日」及勞基法相關規定進行排班、休假。截至今年11月底，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，未休完的特休，可依意願遞延或換算工資。
北捷說明，相關營運人員的班表均須在前月預先排妥，由勞資雙方互相協調休假日期，確保足夠人力達成旅運需求，用餐與休息時間有1.5至2小時，優於勞基法。
