記者陳秋雲／台中報導
立法院交通委員會昨視察中橫公路，要求交通部評估青山上線通車可行性。公路總局表示，明年6月便道（舊中橫公路，或稱青山下線）工程結束，將邀學者專家評估能否開放乙類大客車通車。
立法院交通委員會昨視察中橫公路。（圖／聯合新聞網）
「等18年了！」張姓梨農說，女兒在921大地震那年出生，中橫路斷，女兒現在讀大學了，中橫卻還沒通！現在可走中橫便道，但須等開放時段，沒趕上就得繞道宜蘭或南投才能回家。
梨山居民昨早齊聚梨山賓館，以黃布條手寫「中橫一定要通」、「等待18年」等口號，表達對中橫通車的期待。
中橫公路因1999年921地震封路，公路總局先在地質破碎區加建或加長隧道，目前共有17座隧道，從便道13公里處遠望，5座隧道緊密相連形成的「長龍」，成了中橫新地標。
公路總局第二養護處長陳敬明指出，中橫公路谷關到德基段的便道最新現勘發現82處地質災害區，有落石、岩屑崩滑、土石流，屬「不穩定高風險路段」；依日本經驗推估，須於民國116年才可能進人安定期。
「青山上線也不穩。」陳敬明說，專家評估「（青山）上線仍屬不安定區」。
梨山居民表示，去年就自費找逢甲大學等專家學者踏勘相關路線，如果中橫下線不能全線通車，就應先開通青山上線，讓居民進出山區更順暢。
對於民眾的要求，公路總局表示，明年6月，便道安全提升計畫完工後，將請專家學者組成審議小組勘查，確認是否讓乙類大客車進入中橫。
台中市和平區長林建堂大表失望。他說，公路總局的說法與在地民眾的期盼落差太大了；當年榮民可以手工敲巨石建中橫，現在科技進步，應該不是難題。
