聯合報記者陳宛茜／ 台北即時報導
普悠瑪事件將滿兩周年，事故調查報導今天出爐，游擊文化也在此時由日本引進新書「軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥」。福知山線出軌事件與普悠瑪事件高度相似，此書描述遺族、企業社長和記者長達13年追求真相的故事。他們的奮鬥雖然挽不回逝者生命，卻挑戰了速度、效率至上的日本文化，並徹底改變了JR西日本公司的企業文化。
2005年4月25日上午9點18分，JR西日本電車福知山線一輛搭載700名旅客的快速電車，駛經兵庫縣尼崎市市區彎道時，以每小時117公里的高速衝出軌道，撞上路旁公寓大樓，釀成107人死亡、562人受傷的重大車禍，死者包括23歲的電車司機高見隆二郎。
「軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥」書封。圖／游擊文化提供
這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來的最嚴重事故。淺野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。淺野為此展開13年的努力，鍥而不捨地追究出軌事故的原因。
事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR西日本針對懲罰性的日勤教育、缺乏餘裕時間的電車時刻表、遲遲未能裝置ATS-P系統與不完善的公司安全管理體制等四大關鍵回應，並釐清事故原因。
然而，被稱為「JR西日本天皇」的社長井手正敬認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織制度本身沒有任何問題。井手下台後，接手處理殘局的新任社長山崎正夫，個性耿直卻被下屬認為是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」。遺族淺野與社長山崎，立場相反的兩人為了改變僵化的企業組織，展開長達13年的奮鬥。記者松本創則在淺野身邊陪伴觀察，完成此書。
最後，雖然前後三位JR西日本社長皆獲判無罪，但這間歷史悠久的鐵道公司，已從這場災難中重生、徹底改善企業體質。其改革措施包括導入新型自動列車防護系統、採新型態司機教育訓練、成立基金會照顧受難者與家屬等，還把遭電車撞毀的公寓買下、改建成紀念園區。直到現在，JR西日本官網還掛著「福知山線列車事故」道歉啟事，裡頭詳細介紹這起事故成因、調查報告和改善計畫。
