記者施鴻基／桃園報導
規畫10年並從高架化變更的「桃園鐵路地下化」計畫，昨在交通部複審過關，市府將修正鐵路地下化可行性研究報告書轉行政院續審。市府盼107年底行政院核定綜合規畫案，108年工程就能著手設計施工，114年完工通車。
立委鄭寶清表示，鐵路地下化過關，實質意義重大，只要桃園市府財務規畫沒問題，行政院及國發會最快在3周內可通過後續審議。
交通部昨天召開「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫審查會」第6次會議，審查桃園市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設改採地下化可行性研究報告」，市長鄭文燦、立委鄭寶清都與會。
交通部表示，各直轄市未來須按「鐵路立體化作業要點」規定分擔經費，中央分攤總經費55.67%約529億，市府分攤44.33%約421億，扣除自償性經費192億，可透過軌道貸款，等車站土地開發後歸墊。剩餘229億須由桃園市府分年編列預算支持，市府預算負擔率約24%。
鄭文燦說，桃園市是國門之都，台鐵桃園、中壢兩站旅運量僅次於台北車站，分居全台二、三名，高架施工沿線民眾都無法接受噪音及景觀衝擊。
「鐵路地下化是桃園百年重大建設。」鄭文燦說，地下化能打破鐵路阻隔形成的桃園前後站落差，而桃園鐵路地下化自償率合併計算車站開發等效益達20%，已超過行政院要求的14%。
市府交通局長高邦基表示，桃園鐵路地下化從桃園、新北市界延伸到平鎮，除桃園、內壢、中壢3座既有車站，將再增設中路、永豐、中原、平鎮4通勤車站，全長約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950億2000萬。
高邦基說，桃園鐵路地下化在台鐵桃園、中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，接軌綠線及機場捷運。桃園站將銜接綠線G07站；中壢站與機捷延伸線A23站共站。
