工商時報記者郭及天／桃園報導
為了盡量縮短鐵路地下化工期，桃園鐵路地下化先導工程去年9月與機場捷運延伸線A23站工程同步啟動。串接鐵路、機捷延伸線及捷運綠線延伸線的中壢新站臨時車站工程將於2020年9月完工，完工後可進行中壢車站的站體開挖，同步進行軌道遷移。
桃園市政府表示，鐵路地下化的綜合規劃預計於今年獲行政院核定，綜合規劃報告核定開工後，7年工期完工。中壢臨時站完工後，將進行中壢站體開挖，未來將會拆除，納入機捷A23站站區空間，並與中壢新站形成三鐵共構站體，長度達110公尺，提供3層樓的空間，收納機場捷運延伸線、捷運綠線延伸線以及鐵路地下化，將是中壢地區的關鍵交通樞紐。
桃園車站街景。（Google map）
未來桃園鐵路地下化之後，現在的前後車站會打通，興建共構開發大樓及公車轉運站，促進商業開發，帶動南桃園都心發展，而沿線的路廊平均將有25米到40米，成為桃園新的台1線，也是綠園道。桃園市長鄭文燦表示，鐵路地下化工程已完成工程設計初稿，綜合規劃正報交通部審查中，若今年順利通過行政院審查，將於綜規核定後工期7年，完成桃園鐵路地下化工程。
鄭文燦表示，機場捷運進入中壢段工程目前進度超前，A22站及A23站土建工程進度超過50％，機電工程也於近日重新上網招標，未來機場線與綠線將互相接軌，從八德串聯至中壢，桃園捷運系統第一階段的骨幹網路也算全部定案，桃園市府將全力推動捷運延線地區都市計畫發展。
