聯合報記者陳秋雲／台中報導
台中捷運綠線試運轉1年、試營運6天，沿線居民反映「噪音讓人受不了」，尤其大轉彎處煞車與加減速聲音讓人快抓狂。
市府正規畫捷運藍線，議員也質疑龍井機廠預定地位於大肚山保護區內，是否有危害環境生態疑慮？
台中捷運綠線沿線居民反映「噪音讓人受不了」。圖／聯合資料照
中捷公司表示，已幾乎在全線安裝隔音牆，環保局採樣檢測噪音都合格，但重視民眾意見，會再邀學者專家研究新技術減噪。
交通局長葉昭甫指出，會完成環評相關作業與審查程序，施工階段將採最小用地取得，減少山坡地開挖與整地範圍，降低環境衝擊。
藍、綠議員沈佑蓮、曾朝榮、黃健豪、謝明源都接到民眾投訴受不了中捷噪音，沈佑蓮指出，北屯段有居民「天天得吃安眠藥才能入睡」。
議員表示，居民反映深夜低頻噪音讓人抓狂，尤其多個轉彎處列車煞車減速、轉彎摩擦發出聲響，市府應設法改善。
台中捷運公司表示為降低噪音，全程設隔音牆、浮動式道床，並採降噪車輪、輪緣潤滑裝置等多項措施，也加強軌道相關設備養護。
針對民眾反映噪音較大區段從北屯總站至舊社站，將降速行駛以降低轉彎噪音；另邀集噪音專家學者與北捷局研擬增設新技術的輪軌潤滑裝置。
議員張家銨則質疑，市府公布的捷運藍線龍井機廠預定地，位於都市計畫大肚山保護區內，有危害環境生態與違反都市計畫保護區規定疑慮，捷運機廠面積高達12至15公頃，怎能直接開闢在保護區內？建議規畫階段就應做好評估，以免引發反彈。
