記者鍾知君／蘇澳報導
進出蘇澳港的重車對蘇澳鎮道路造成破壞，蘇澳鎮公所年年修路，卻拿不到港務盈餘分配經費，法理不合，鎮長陳金麟昨天要求港務公司重新檢討盈餘分配，把錢用在地方建設，鎮公所也會努力爭取董事席位。
港務局從101年依台灣港務公司盈餘提撥及分配辦法，每年分配一定比例金額給所轄港口鄰近鄉鎮市公所。宜蘭縣政府在103年度預算納入港務公司101年度蘇澳港盈餘分配為2119萬元，104年度預算納入102年度盈餘分配為2858萬元，縣府計畫把其中4千萬元投入興建蘇澳轉運站。
鎮長陳金麟認為，縣府美其名施設轉運站，但兩年多來沒有任何進度，蘇澳鎮並未實質獲益，且按照法條規定，對於鄰近港口的鄉鎮，應邀集公所協商盈餘分配，蘇澳港直接位在蘇澳，港區載運貨車車流量大，重車行駛造成市區道路毀損率高、揚塵嚴重，但蘇澳鎮公所未被邀協商，每年不僅拿不到半毛錢，還要自行負擔鉅額的維護費用，港務公司根本未針對法條行事，地方權益受損。
陳金麟表示，目前港務公司地方代表由7個港口所在地的縣市政府擔任，公所擁有獨立的公務預算和民意監督機關，理應可以爭取地方代表董事席位，而且董事席次可設置23席，目前僅22席，將向港務公司爭取編列1席董事給蘇澳鎮公所，才合乎情理。
港務公司蘇澳港營運處處長林健明表示，基本上各縣市只有設1席董事，且蘇澳港盈餘不高，為蘇澳鎮公所增設董事席次的可行性低；港務公司將盈餘分配給縣府，由縣府決定如何統籌運用，主要以提升港區周邊道路、服務品質為主。
縣府財政處回應，港務盈餘分配還是以重大建設為主，且蘇澳轉運站也是地方建設，興建有其期程，地方無法馬上看到成果，今後蘇澳鎮公所有任何想法，可以透過行政程序發文給縣府。
錢沒花在刀口上 難怪鎮所跳腳
蘇澳港位於蘇澳鎮內，港區載運貨車對市區道路造成嚴重毀損，蘇澳鎮公所飽受營運之害卻未得利，每年還拿鎮公所的經費修路，明明就有盈餘提撥分配的機制，縣府拿到補助，卻未與鎮公所妥善討論用途，錢沒花在刀口上，難怪鎮公所跳腳要爭經費、爭席次。
任何嫌惡設施，幾乎都訂有回饋，以發電廠或焚化爐為例，因為運作過程中產生廢氣，因此都會提撥一筆回饋金來回饋當地鄉民，回饋對象包括所在地、相鄰、外圍等行政村里等。
就回饋與彌補精神而言，蘇澳港的大型貨車長期造成道路受損，也算是某種程度的嫌惡，而明明港務公司的現行盈餘提撥及分配辦法第4條規定，「分配一定比例於所轄位於港口鄰近之鄉鎮市，並邀集該鄉鎮市公所協商」，但事實上只是把錢丟給縣府處理，未與地方充分溝通。
2、3千萬元的盈餘分配對於每年預算僅2、3億元的鄉鎮公所而言，是一筆不小的經費，加上受害的市區道路是鎮公所負責維管，拿到盈餘分配實乃合情合理。
宜蘭市、羅東鎮都已有客運轉運站，興建經費並未來自什麼盈餘分配經費，但縣府拿這筆盈餘分配用在興建蘇澳轉運站，反而排擠蘇澳鎮的其他建設，更對於蘇澳鎮公所在意的路損問題，沒有給予妥適補助與處理，難免讓人不平。
至於針對爭取董事席次，依「國營港務股份有限公司設置條例」第4條規定，部分董事由港務公司分支機構所在地的直轄縣、市代表擔任，並未規定一個縣市不能出任兩名董事，縣府和公所雖層級不同，但各有監督對象和獨立預算，蘇澳鎮公所爭取席次為地方發聲，也具有合理性。
港務公司的盈餘分配制度有必要檢討，並且要考量直接撥補權益受損的蘇澳鎮公所。
