聯合報記者侯俐安／台北報導
桃園機場停機坪不足的現象遲未改善，近十年來桃機航班量愈來愈多、機坪卻不增反減，隨著起降架次不斷上升，停機坪周轉率也攀升，間接增加地勤作業負擔，影響地勤作業安全，一旦發生碰撞，旅客被迫枯等時間也將愈來愈長。
桃機航班量不斷成長，近年起降架次從二○一四年每天五七二架次，去年達到每天七○一架次，今年一到八月每天已七三○架次，等於每天平均多了廿架次。但桃機航班愈來愈多、機坪卻不增反減。
桃園機場每個機坪每天作業量高達十二架次，是東京成田機場的兩倍。圖為桃園機場南機坪作業情況。記者陳嘉寧／攝影
此外，長榮今年起四年內引進廿架新機，星宇航空單走道新機Ａ三二一neo年底會進兩架、二○二二年前十架都會到位，二○二一年至二○二四年還會引進十七架Ａ三五○，停機坪不足問題將愈來愈嚴重。
再加上桃機近年陷入「整建黑暗期」，滑行道、航廈整建不斷，桃機原有卅八座空橋機坪、十五座客運接駁機坪，不過客運停機位因空側全面強化工程減少服務量，至少會導致三至五座停機坪關閉。
桃機公司表示，桃園機場滑行道整建工程原本明年九月全面結束，但隨著客運量增加，原本要再關閉五個機坪整修，因五個機坪都是有空橋的，對旅客影響很大，桃機目前改以服務旅客為主，整修期將再延到後年。
