聯合報 記者翁浩然╱即時報導
北市首輛「毛毛蟲」雙節公車自大都會客運在2013年引進後，遲未上路，今年再因交通部兩度駁回低地板公車補助申請案而卡關，如今能否在年底前順利上路成未知數。大都會強調，不論最後補助是向中央或北市府申請，希望最慢明年2月初以前先上路。公共運輸處則說，會與業者持續討論，提供必要協助。
北市雙節公車上路事宜一波三折，先是驗車出現問題需修改車輛設計，直到去年才解決，通過驗車並順利掛牌，大都會客運本預計今年春天前能申請到交通部低地板公車補助，不料因為掛牌被認定不符申請程序、過晚申請而遭駁回；今年中第二次申請時雖補充說明車輛從未上路，仍遭拒。
大都會客運「毛毛蟲」雙節公車今年重新申請交通部低地板公車補助，卻兩度碰壁，年底前打算再嘗試申請一次，公司內部預計最晚明年農曆年前要上路。（圖／聯合新聞網）
公運處指出，交通部認為一般申請補助皆為掛牌前就提出，雙節公車如今提出時機過晚，也擔心開了先例造成未來「補申請」的業者增加，第二次駁回時也建議由北市府提供補助。
不過，公運處也表示，北市低地板公車補助每年預算額度都是視前一年申請者需求量編列，約5000萬元到1億元不等，如今恐怕沒有多餘額度，也不太可能為了個案追加預算或動用預備金，加上趕不上今年議會會期，若最後由北市補助恐要等到明、後年。然而雙節公車上路時間主要看業者時程規畫，公運處仍會與業者討論並提供可能協助。
事實上，大都會的雙節公車約在2013、2014年準備推出時，就有向中央申請過低地板補助，當時因造車與驗車規格問題，無法如期上路而退還補助；直到去年通過驗車，上路變數都排除後，大都會今年才再次向交通部申請補助，卻未料換中央補助成為變數。
對此，大都會客運總經理李建文強調，接下來還會再向交通部做最後一次申請，同時補充說明過去就有依規定提前申請的事證，來解釋為何延後申請補助，若中央仍不給過，才會改向市府尋求補助，不論結果如何，車輛放在場站一天就等於持續虧損，預計最慢明年農曆新年前就會上路。
