中國時報記者戴上容／新北報導
淡海輕軌藍海線第二期工程改走河岸線，新北市府目前報請中央審查環差中，但上個月成軍的「反輕軌進老街水岸聯盟」，計畫開聯結車到老街與河岸，模擬輕軌入淡水情景，藉此抗議輕軌建設；不過，在地藍綠民代大都不贊同，直言淡海輕軌有其必要性。
揚言開聯結車到老街
淡海輕軌第二期藍海線2019年原規畫繞行淡水老街，引發地方反彈，地方成立「反輕軌進老街聯盟」，並曾到新北市捷運局外抗議，經溝通後，改採「河岸」新路線方案，市府於同年10月29日提送修正計畫到中央審議，待核定後推動。
淡海輕軌第二期藍海線改採「河岸」新路線方案，部分地方人士成立社運團體揚言抗爭到底。圖／中時報系資料照
「反輕軌進老街聯盟」訴求達成後沉寂一段時日，聯盟上個月舉行座談會約有40多位民眾到場，會後決議將「反輕軌進老街聯盟」改名為「反輕軌進老街水岸聯盟」，主要領導人物為淡水文化基金會董事長許慧明、淡江大學教授黃瑞茂、民安里長鄭英和、立委范雲助理等人，會中鄭英和被選為代表。
會議達成保留中青渡船頭燈塔、與范雲立委合辦記者會、建立反輕軌進老街河岸行動聯盟網路群組、邀請其他老街里長參加，開聯結車從漁人碼頭到老街與河岸，和移動式展覽等共識。
黃瑞茂表示，他們不是反對淡水發展，目前輕軌進老街與河岸不是一個解決問題的方式，若中央同意河岸線方案，將由立委范雲開記者會抗議。
藍海線串聯才有效益
地方藍綠議員大都不支持聯盟訴求。國民黨議員陳偉杰表示，淡海輕軌更新版本已對地方發展衝擊最小，淡海輕軌勢在必行，對淡水發展才有幫助。
民進黨議員鄭宇恩認為，若捷運局認為藍海線串聯至捷運淡水站才有效益，就應妥善規畫路線及設施，將對店家及文資造成的影響最小化，並且積極溝通，消弭民眾疑慮。
國民黨立委洪孟楷表示，藍海線二期連接的是交通量最大的淡水捷運站到紅毛城站。地方發展也不樂見為反對而反對。
