記者洪榮志／台南報導
台南市交通局推出的T-Bike廣受市民歡迎，平日運轉率高達3.8，年假期間更高達7.1；相較觀光旅遊局推出的T-Bike運轉率僅0.3至0.4，且系統截然不同，無法彼此租借與返還，台南市議員賴惠員3日要求加速資訊、系統整併期程，避免重蹈新北市New-Bike的覆轍。
台南市議員賴惠員要求加速交通局、觀旅局2套T-Bike系統的整併工作。（洪榮志攝）
重溪南 輕溪北
南市議會昨天進行交通局及觀旅局業務報告及質詢，賴惠員騎了部T-Bike到議會質詢，還質疑溪北的觀旅局T-Bike騎到市區根本無法還車，同時也與熱門的交通局T-Bike價差近萬元，顯然T-Bike的建置有「重南輕北」之嫌，即重溪南的市區、輕溪北的農村。
賴惠員指出，台南的公共自行車系統，以溪北、溪南畫分為2套系統，分別是溪北的觀旅局T-Bike與溪南的交通局T-Bike，兩者除造價價差高達8500元外，交通局的T-Bike五月以後將建置5站，高達1472輛車；但溪北的觀旅局T-Bike從去年至今不僅沒有維持原有的6站，還縮水剩下5站，2套系統還不容許交互歸還車輛。
賴惠員更以圖表比較進行網路資訊比較說，交通局T-Bike無論在用途、媒體曝光行銷、資訊取得便利性、即時性等，均較觀旅局T-Bike高；同時，觀旅局T-Bike的社群網站粉絲專頁更新時間竟還停留在2016年5月，要求必須檢討承辦廠商，並進行資訊更新，甚至與交通局T-Bike整併。
雙北謬誤 引以為戒
賴惠員強調，2013年雙北生活圈也曾發生新北市New-Bike與台北市You-Bike不相容，導致浪費近3000萬元公帑的重大施政謬誤，台南應該引以為戒，在未來進行T-Bike系統的整併，權責歸交通局統一籌設，並與觀旅局協力建置觀光友善運輸系統，將觀光地區公共自行車租賃站結合公共運輸系統，如公車站、火車站等等，發揮交通、觀光加成的最大效益。
觀旅局長王時思答詢說，觀旅局T-Bike和交通局T-Bike是不同系統，目前觀旅局T-Bike僅設置在白河、後壁等地的景點，這是在交通局T-Bike還未建置之前，即已先行設置，目的是希望讓溪北民眾也有機會體驗；未來將規畫T-Bike系統的整併工作，近日也將會先著手進行網路資訊系統整合。
