EBC地產王記者張琬聆／綜合報導
台北捷運環狀線卯起來趕進度！第一階段於2020年初通車後，除興建中的南環段，近日北環段已動土，東環段也通過行政院核定。專家指出，從具體建設利多來看，目前以北環段的Y20～23站為主要受惠區，不過近年缺工缺料下，務必留意建設工程進度。
先就甫開工動土的北環段來看，路線橫跨中山、士林、三重、蘆洲與五股等區，預計2029年完工，屆時將與中和新蘆線徐匯中學站及規畫中的五股泰山輕軌F01站銜接轉乘，未來到台北內湖或板橋都可縮短至少20分鐘車程，明顯提升區域交通的便利性。
北環段各站點近一年房市表現，以Y21～23站最突出。（圖／元宏不動產加值服務平台提供）
北環段受惠站 Y23漲最多Y21交易最豐
統整該路線各站的周邊房價與交易量表現，撇除交易量低、房價漲幅較不具代表性的Y28故宮博物院站，以三重區的Y23重陽橋站年漲10％最突出，成交量則以Y22分子尾站、Y21徐匯中學站各243、271件最多，房價年漲幅也有8％、6％。
元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴表示，從該路線近一年價量表現來看，三重、蘆洲的Y20~Y23站點因生活機能完整、房價相對低檔，更有規劃中的五泰輕軌、中和新蘆線可以轉乘，是目前主要受惠站點，區域房市交易相對熱絡、漲幅也較大，吸引相當多購屋者進場卡位。
東環段可望紓解內科交通 近1年房價走下坡
至於「台北捷運環狀線最後一塊拼圖」的東環段，橫跨中山、內湖、松山及信義區，獲行政院核定後，將啟動細部設計、用地取得、發包與施工作業，預計2年內動工、9年半完工，可望紓解內湖科學園區的交通瓶頸，並分擔文湖線運量。
觀察沿線各站的近1年房價與交易量表現，因位處台北市，房價基期相對高，因此房價年漲幅表現不如北環段，甚至Y32站內湖科技園區站、Y33瑞光公園、Y34粉寮站及Y39三張犁站的房價走下坡，跌幅2～7％。
東環段房價基期相對高，近一年波動較大。（圖／元宏不動產加值服務平台提供）
陳傑鳴認為，由於東環段目前僅經過行政院核定，未來何時動工仍有變數，以該路線近一年價量表現來看，普遍漲幅仍不大，甚至有部分站點因為交易量較少，價格波動較大出現回落狀況。
近一年以位於內湖、松山、信義的Y35～Y37站點，因與其他捷運路線包含松山新店線、板南線、淡水信義線等共構，加上有鄰近新興重劃區或機能完整等優勢，表現最為突出，交易件數居東環段10個站點的前3位，房價漲幅也較大，年漲幅約5～7％之間。
宣布動工與將通車前 最佳進場時機
由於近期房市轉冷，陳傑鳴表示，捷運興建題材是少數能帶動區域房市的利多，但從過往經驗來看，宣布動工及將通車前，因議題正發酵，是較好的進場時機，反而是施工黑暗期會導致區域房市交易疲軟。
又如東環段尚未正式興建，在近年缺工缺料、原物量上漲等不利施工興建的負面因素下，陳傑鳴提醒，工程進度是否如期推進也有不少變數，購屋者務必留意建設工程進度。
