聯合報記者／綜合報導
公共工程標案以農委會、經濟部、交通部為「最大戶」，連帶流標案也飆高。中央、地方政府面對流標案，仍口徑一致指向缺工與原物料上漲。
工程會企畫處長羅添健分析，歸納公共工程流標主因，分別是未按實際價格編列預算、契約圖書規定不合理、未按實際需要訂定工期、案量集中廠商觀望；前兩者在流標案中，各占八成九。砂石、爐石粉、飛灰價也維持平盤，水泥則在貨物稅減半後，水泥同業公會承諾不漲價。
缺工與原物料上漲，部分公共工程案件遲遲無法發包。記者余承翰／攝影
缺工方面，據統計，目前本國營造工有32萬人、外籍移工8604人。工程會表示，早期要求經費百億以上才能引進移工，前年已降為一億元；行政法人發包興建工程也可適用。另桃園第三航廈、航空城、金門大橋等案也有專案核定核配比率，工程會認為，現狀已可因應需求。
不過，交通部常次祁文中分析，流標原因是受到疫情、俄烏戰爭等影響，導致各種原物料成本上漲，且因疫情導致外籍移工難引進，確實讓廠商卻步，將重新檢討預算，或在契約中擬定合理的物調條款，並考慮向勞動部、指揮中心專案申請移工來台。
農委會也說，因疫情及國際原物料上漲等因素，加上農業部門工程有許多位處偏遠及原鄉，影響招標意願。經濟部則說，流標案大部分原因包括原物料漲價急缺工，廠商認為預算過低；另外也因台灣近期工程案較多，廠商無暇接新案，部分則因位於偏遠地區，經濟部均已列管。
地方政府方面，去年工程案在各縣市居首、流標件數也最多的台南市政府。工務局長蘇金安分析，流標主因是缺工及原物料上漲，台南缺工比中、北部更嚴重。。
至於工程會盤點多項重大工程流標原因是合約「獨厚甲方」等案例。本報逐一詢問各機關回應，中部某縣市政府說，契約文字是許多工程契約都沿用的用詞，已修改文字寫得更明確，避免廠商誤解。
