記者尤聰光／台東報導
公路總局台東工務段每年編列千萬預算，更新及維護南迴公路沿線鋼管護欄，但因沿路段交通事故多，護欄毀損率高，台東工務段為避免一再「燒錢」，將沿路設置CCTV（路監系統）積極舉證，向毀損護攔的肇事者索賠。
南迴公路沿線鋼管護欄因交通事故，損壞機率高，公路總局台東工務段將積極向肇事者索賠。（圖／尤聰光）
台東工務段長王振懷表示，南迴公路鋼管護欄遭肇事車輛撞擊毀損機率很高，事後追討維修費用不易，又以護攔遭擦撞逃逸及肇事者死亡，這兩種狀況，最不容易追討索賠，最後，只能花公帑維修。
省道台九線台東至屏東楓港的南迴公路全長107公里，公路總局自民國99年起陸續編列逾億元經費，將原有水泥砌做的紐澤西護欄，改為防護性較佳的鋼管護欄，一來降低車輛撞擊力道，避免翻落山坡，二來保護人員安全。
但南迴公路沿線多蜿蜒曲折且路面狹小，駕駛人常一不小心，就會讓車輛側邊撞擊或擦撞鋼管護欄，造成護欄毀損，甚至整條護欄被撞飛，公路單位得不時維修。
公路單位透露，1公尺鋼管護欄要價3500元，南迴公路鋼管護欄1年被擦撞毀損至少逾50次，每次毀損的鋼管動輒達數公尺，有時十餘公尺的鋼管護欄連同基座遭毀損，一次維修就要數十萬元，除擦撞肇逃無從催討維修費用，部分死亡車禍，又不忍心向遺屬索賠，成公路單位沈重「負擔」。
王振懷強調，未來除積極向警方取得肇事者完整資料，也會在南迴公路易肇事路段多設置CCTV，藉由監視畫面舉證，向肇事者索賠，減少公帑一再浪費。
砂石車司機小鄭說，南迴公路有些山區路段寬不到5公尺，大車轉彎或會車，就容易擦撞護欄，尤其幾十公噸重的卡車往往輕輕一碰，鋼管護欄就扭曲、凹陷。
