中國時報記者吳康瑋、林欣儀／連線報導
台中捷運僅試營運6天，就因車廂連結器軸心斷裂而停駛，因北市捷運局負責中捷的發包及監工，北市議員徐弘庭8日質疑北捷監工不力，現在廠商出包、延誤竣工期程，害中捷損失慘重。北市捷運局長張澤雄回應，可向廠商川崎重工索賠，1天2000萬元，最高可求償約20億元。
年底前恢復通車無望
張澤雄指出，中捷綠線自2011年4月1日簽約、開工，契約金額達109.08億，並於今年11月16日啟動試營運讓民眾免費搭乘，但僅6天就傳出軸心斷裂的事故，目前已採購36支軸心，以空運來台更換，捷運局要求廠商以設置、材料、製造、安裝等4大面向，提出完整檢驗報告，務必找出故障原因，不預設時間，只求將安全把關做到滴水不漏。
北市議員徐弘庭質疑中捷廠商出包、延誤竣工期程，害中捷背負損失，北市捷運局回應，可要求廠商賠償，一天2000萬，最高可求償約20億元。圖／中時記者吳康瑋攝
徐弘庭指出，中捷原本規畫12月19日前通車，但因廠商試營運出包暫停，後續驗收、正式通車等步驟都被延誤、偏離原本期程，想在年底前恢復通車，應該已不可能達成，市府是否對廠商逾期竣工提出具體求償。
修復後須經1年驗證
張澤雄強調，無法驗收導致的逾期竣工，可依照契約對廠商求償違約金，1天索賠2000萬元，最高可罰總契約金109億的2成，約20億元，且中捷完成修復後，還要進行1年的天候可適性驗證，須確保車廂在寒冷的天氣、炎熱日曬下保持穩定，全部驗收完成才竣工。
針對北捷指可向廠商求償每日2000萬元，台中市交通局指出，賠償金額若以竣工日計算，究竟何時算竣工？因中捷施工期間曾有工程展延等情況，必須再查合約才有辦法確定。
交通局強調，若依原本預定中捷要於12月19日開始營運，營運日起90天內為廠商可調整期，之後須經8個月可用度驗證後才能提報竣工，以此推算，竣工期應為2022年1月，但確實日期須於11日北捷局到市府報告再確認。
