聯合報記者蔡孟妤、張議晨／高雄報導
計程車司機臨停路邊讓乘客上下車，常常成為被檢舉目標，司機怨嘆「有時被罰的錢比賺得多」，盼市府增設小黃臨停區等，高雄市長陳其邁允諾研究檢討。學者建議，可試辦介於紅黃線間的紅色虛線，讓小黃臨停，但不會久停影響安全。
陳其邁昨到高雄市「計程車駕駛關懷服務據點」視察，傾聽司機需求及建言，多名司機反映接送乘客上下車臨停問題，常害他們被檢舉吃罰單。
計程車司機臨停路邊讓乘客上下車，常常成為被檢舉目標。圖／聯合資料照
高雄縣計程車駕駛職業工會理事長林金龍說，許多司機平均每周接1至2張罰單，有年近七旬司機為家計出門跑車，頻遭檢舉達人盯上，短短2個月吃26張罰單，欲哭無淚。
中華民國計程車駕駛員職業工會總會理事蔡振章說，高雄有近萬輛計程車，如一天平均載客15人，等於有15萬名乘客流量，上下車點多在十字路口，若遇檢舉達人，當天營收就泡湯了。
蔡振章建議市府在鄰近路口設置可供計程車臨停車格，讓乘客能安心上下車。有司機指出，桃園在公車停靠區旁設計程車臨停區，盼高雄能跟進；也有司機建議將路口處紅線改黃線，容許臨停。
陳其邁表示，路口停車有安全疑慮，要謹慎研究，會再開會討論幾公尺內適合改畫黃線，公車停靠區空間讓計程車臨停，恐影響公車動線。
交通局指出，中央研擬修法限縮檢舉達人檢舉項目，執法手段會與交通大隊討論，微罪部分可能以勸導代替舉發。公車停靠區空間是否分給計程車臨停，會再研究做法。
高雄市警局交通大隊統計，計程車違規樣態以紅線違規停車最多，若是短暫上下客，無妨礙人車通行或停留，可不予舉發。若對檢舉不服，可提出行車紀錄器、監視器佐證，經舉發單位陳述查明後，就能函文交通局撤單。
消基會交通委員會召集人李克聰說，計程車接送乘客上下車臨停地點範圍大，要畫專門臨停區有困難；黃線改紅線可能對交安有負面影響，因黃線通常入夜至隔天清晨可停車，如紅線變黃線，可能因久停影響交通安全，建議可試辦介於紅、黃線之間的「紅色虛線」，全天能臨停，但不可久停。
