記者蔡偉祺／台北報導
高鐵南港站未來取代台北站成為首發站後，台北站將成為通過站，基於乘客的候車安全，高鐵公司計畫耗資9660萬元，在兩處月台增設四側月台閘門，但為提早到5月通車，高鐵公司將再多花近2000萬元趕工。
高鐵趕做月台閘門，台北站多花2000萬。（截取自維基百科）
高鐵表示，台北站營運模式在南港站通車後，旅客必須要在月台上候車，但月台狹小，一旦人潮過多，恐易發生推擠，造成人或行李掉落軌道的情形發生，所以，為確保安全，必須要加裝月台閘門。
目前高鐵台北站有兩處月台，增設4側月台閘門，估計要花費9660萬元，因原訂南港站是7月通車，所以完工日期也訂在6月底。
不過，為配合南港站提早通車，高鐵公司先前評估，透過調整工序、加速生產、提前供貨，以及協助空軌、拖板車運送，可縮短月台閘門建置時間，所以在1月26日的董事會上，提出1932萬元的追加預算，讓台北站月台門的總經費超過1億1千500萬元，也引發其他董事不滿要求撤案。
高鐵董事長劉維琪昨為化解增加預算施工，以趕在總統馬英九卸任前通車的疑慮，指出董事會未通過追加預算，且廠商評估趕工也來不及，因此即使4月履勘通過，台北車站月台閘門也來不及在5月提前完工，高鐵南港站通車期程仍維持原本的7月。
高鐵局主秘楊正君昨打臉高鐵公司指出，先前確有要求高鐵公司評估在各站增設月台閘門，但並非僅針對台北站，而且高鐵南港站的履勘範圍，並不包括台北站，除非屆時有履勘委員認為，月台閘門是通車前應完成事項，才有可能影響通車。
