記者黃意涵／台北報導
北市公車預計2018年改為里程計費，台北市公運處委託交通大學進行研究，本報於月初披露部分試算方案恐致長程通勤族大失血後，交大昨重擬A、B方案，費率大幅調降，約8成民眾負擔不變，短途旅客甚至有機會更便宜，不過，為讓民眾負擔減輕，政府的運價補貼款，最多要增加2.2億元。
台北市公運處主祕楊欽文強調，不論試算結果為何，目前都還在研究階段，未來費率若變更，將送費率審議委員會審議，接著由市長核定後送議會，待通過才能確定。台北市政府發言人林鶴明說，這只是討論，尚未核定。
交大先前研擬的其中2個方案為「一段票起程費率」和「基本費率＋里程費率」，以現行一段票15元可搭8.5公里計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40％和86％，消息一出，引發軒然大波。
根據昨公布最新研究案，A案是依與現行費率相同，付15元（一段票）搭8.5公里，之後每公里約多2.1元，因目前有83％旅客搭乘距離小於9公里，若採用此方案，超過8成旅客不受影響；至於B案，則是付12元，可搭5公里，之後每公里增加2.8元，因有63％的乘客搭乘距離小於5公里，換句話說，採用B案，超過6成民眾未來搭車可省下3元，只是若和現在15元最多搭乘8.5公里相較，則要花超過21元。
此外，研究案主持人、交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞說明，目前雙北市政府的運價補貼款約23億元，因A、B兩案票價都設有36及30元兩種票價上限，若上限為36元，採A案要再多600萬、B案多1800萬；若上限訂在30元，A案更要增加1.5億、B案增2.2億。
東吳大學教授胡凱傑說，推廣里程計費，鼓勵大眾運輸的目的高過公平原則，B案是很好的說帖，因為將現行15元降到12元，大部分的乘客都受惠。
淡江大學教授溫裕弘也說，不管改成何種方案，讓大部分乘客都屬便宜票價為大原則。
