記者陳燕珩、李義／綜合報導
一卡通去年嗶進台北捷運，使用率持續上升，反觀悠遊卡今年7月才前進高雄捷運，至今無法享有公車折扣，連公共自行車和輕軌都不能使用，引發議員強烈不滿，要求市府取消一卡通業者補助。市長柯文哲坦言，悠遊卡在高雄受到不平等待遇，應叫公平交易委員會控告高雄市政府，「今天就發文處理。」
高市府交通局表示，去年6月30日已函覆悠遊卡公司，享有本市「市區公車1日2段吃到飽」、「公車捷運轉乘半價優惠」及「里程計費公路客運現折12元、當日上限60元」等電子票證刷卡搭公車優惠方案。請悠遊卡公司完成驗票機軟硬體設定後，再函報高市府交通局核定後正式實施。
交通局強調，截至目前為止，悠遊卡公司的相關程式都尚未設定完成，並非高雄市有意刁難。國民黨議員陳炳甫昨天在議會市政總質詢指出，北市府開放多卡通，就像引清兵入關，悠遊卡公司受到一卡通強勢入侵，使用率逐漸下滑，到南部還處處碰壁。目前用任何電子票證搭乘北捷皆享有8折優惠，他要求市府應向悠遊卡以外的業者追討2成費用。
柯文哲直言，使用上應該要對等，悠遊卡在高雄沒有公車、渡輪優惠，還無法搭乘公共自行車和輕軌，高雄市不能用行政干擾，具體的做法是向公平交易委員會控告高市府，要求一樣的優惠條件，今天就會發文處理。至於追討其他業者2成費用，他認為應秉持公平原則，北市府不要用行政干擾。
國民黨議員徐弘庭不滿指出，多卡通政策對悠遊卡衝擊很大，市占率每年將減少4％，連悠遊卡公司董事長林向愷都公開表示，因一卡通開放順序錯誤，導致雙方不對等，但柯至今被動等待高市府，對於衝擊毫無作為，質疑柯只會放狠話，沒有任何談判籌碼。
徐弘庭還說，多卡通最大的問題是全面開放公領域，卻忽略私領域，民間業者可以拒絕悠遊卡的使用，北捷卻必須接受其他電子票證。
他認為，悠遊卡最大的對手是icash愛金卡，將來嗶進北捷後，只要業者推出坐捷運送咖啡活動，悠遊卡還有什麼競爭力？柯文哲回應，台灣是否有必要用到4張卡，確實是可以討論的問題，應該在立法院辯論，但他仍認為多卡通政策對市民有利，只是開放市場的前提是「要公平」。
