記者甘嘉雯／桃園報導
桃園機場捷運「減價驗收」議題浮上檯面，董事長何煖軒5日表示，他並未負責簽約發包，桃捷進度落後冰凍三尺非一日之寒，1998年8月20日，當時交通部長毛治國還成立「交通部機場捷運專案督導小組」督促高鐵局「採取積極措施，以期趲趕工期」，但這個小組搞了8年，最後還把責任推到當時並不在位的他身上，有卸責之嫌。
機場捷運通車時間五度跳票，目前可能得延後到3月以後。（好房網資料庫）
何煖軒說，合約規定必須通過IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）、初履勘；交通部頒發的「營運前準備計畫」也規定，實質完工後，桃捷公司「尚須辦理設施設備點移交、模擬演練（含系統穩定之測試）、初履勘及其缺失改善作業」，這些都是白紙黑字、交通部頒發的命令，不是桃捷為拖延通車自己搞出來的「非必要的測試程序」。
桃捷公司總經理陳凱凌強調，截至目前，機場捷運線上有多數場站、設備設施尚未移交給桃捷公司，丸紅公司經常藉故不願出借電聯車，甚至在去年10月30日提出報告，直指全線機電設備尚未通過安全認證，無法提供「試運轉、營運前試運轉或商轉之用」，也就是說，若測試期間發生任何事故意外，丸紅公司將免除任何賠償責任，此舉直接給交通部、高鐵局在安全議題上打臉。
陳凱凌說，行政院可能接獲訊息有誤，竟然對外聲稱「安全沒有問題」，是桃捷堅持要做3個月的模擬測試，意圖讓社會大眾誤以為桃捷公司藉故拖延通車，這些訊息與真相差距甚遠，桃捷也會把相關非機密資訊公布在網站上，讓民眾一起來檢視。
