工商時報記者張佩芬／台北報導
航空公司今年估計會大虧，但航空貨運業務卻一枝獨秀，華航與長榮航上周分別通知客戶，將於本月11、12日分別調漲運價，上周五（8日）調幅底定，華航一口氣上漲45％到50％，長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價，不論漲幅或運價，雙創歷史新高，攬貨業估計高運價會維持到今年底。
在上周初，包括中菲行與捷迅等承攬業者，都估計這次調漲大約每公斤會提高台幣50元左右，結果實際漲超過台幣100元，讓攬貨業驚呼連連，指出兩大航空公司大概是第一季財報虧太多，鐵了心要盡量從航空貨運多賺些錢來彌補損失。
華航5/11、長榮航5/12調漲美國線運價
攬貨業指出，記憶中美國線最高運價是在2001年911恐怖攻擊事件之後，當時每公斤曾出現約台幣320元的運價，而這次市場運價從去年美國線淡季每公斤約台幣80元，旺季約台幣100元的價格一路往上加，另原美東運價僅比美西多約台幣10元，現在因飛美東的班機太少，價差已經拉高到台幣135元。
華航這次是排本月11日開始漲價，洛杉磯每公斤從台幣235元漲到340元、芝加哥從265元漲到385元、紐約從325元漲到475元，漲幅在45％到46％之間。
長榮航本月12日起，洛杉磯從每公斤台幣245元漲到365元、芝加哥從275元漲到410元、紐約從335元漲到500元，漲幅在33％到49％之間。以上運價每公斤都要外加17元燃油附加費，但因油價大跌，本月16日起燃油附加費將歸零。
雖然漲幅驚人，但承攬業者指出，台灣市場運價還是低於大陸，目前上海到紐約每公斤要20美元（約台幣600元），到芝加哥要18美元（約台幣540元），到洛杉磯約17美元（約台幣510元），4月間有一班上海到芝加哥的747全貨機（最高可載貨100噸），包機運價高達180萬美元，與過去最高紀錄約120萬美元，高出五成。
台灣空運與捷迅一致認為，航空貨運市場的運價在今年底以前都會居高不下，主要是因為下半年即使疫情獲得控制，但是航空客運市場會恢復的很慢，估計各航線復飛初期會以商務客為主，一般民眾信心不足，旅遊意願不高，而且疫情讓很多民眾變窮，旅遊市場復甦需要相當長的時間，尤其是長程航線。
另各國航空公司經過這次超長的減班停飛，元氣大傷，都已開始裁員與刪減未來航線，獲利較差或虧損的航線會被砍掉，因此客機能供給的貨運運力依然不足，且疫後市場有補貨需求，運價會一直高到第四季。
