記者呂雪彗／台北報導
國內小客車運輸業為與Uber競爭，高雄、台北、桃園已有18家業者獲准經營多元計程車，加入的車輛有1,000輛；其中都會區選擇高端消費者、觀光客及商務客，有的與長照機構合作提供醫療無障礙運輸；偏鄉則以多元計程車作為需求反應式公共運輸（DRTS）。
國內小客車運輸業為與Uber競爭，高雄、台北、桃園已有18家業者獲准經營多元計程車。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
而Uber今年4月起宣布與國內48家租賃業合作，退居二線為系統開發及資訊平台角色，駕駛車輛朝職業登記方向調適，在納管、納稅、納保險原則下，交通部樂觀其成，放手讓其發展。
交通部日前向政院簡報多元計程車方案，據交通部統計，台北已有12家通過申請，高雄4家，桃園2家，共18家獲准經營，申請車輛數1,000輛，領牌85輛，有32輛上路營運中。官員說，有的車隊就挪出15輛或30輛作多元計程車，以高級車鎖定高端客群客製化服務，有的鎖定觀光客或商務客，有的和長照機構合作提供醫療無障礙運輸。
至非都會區，配合交通部推出需求反應彈性運輸計畫（DRTS），多元計程車已成為取代偏鄉公共運輸工具之一。官員說，由於非都會區公車班次少且同源少，交通部祭出補貼不划算，因此多元計程車以需求反應方式提供作公共運輸，交通部祭出補貼經費反而比公共運輸少，每公里油價補貼約在20多元。
目前新竹、苗栗、彰化、花蓮、台東、屏東等縣市已開辦DRTS計畫中。Uber在4月重返市場仍有競爭因素，業者日前向交通部訴求，放寬巡迴路邊攬客，但此違反App預約叫車服務，且不與計程車搶客源初衷，且業者間意見分歧，交通部尚未鬆口。業者並爭取鬆綁一輛計程車只能委託一家車隊派遣限制，以提高駕駛人媒合機會。業者也建議檢討營業區劃設，使App資訊平台業者申請納管，並招募全國計程車加入。林揆指示鼓勵司機駕駛善用資訊科技與資訊業合作，加入APP叫車服務平台，提供消費者更高品質的服務。
