記者邱瓊平／台北報導
桃園機場僅剩一條跑道可以起降，但旅客搭機需求增加、航空公司持續增班，因機場時間帶有限，業者只好選擇紅眼時段，民航局統計，今年夏季班表紅眼航班比去年同期增加三成五，其中往返大陸、日本和泰國航班成長最多，讓深夜的桃園機場很熱鬧，還帶動國道客運搭車人潮。
桃園機場只剩一條跑道可以起降，導致紅眼班機大增。（好房網News記者賈蓉／攝影）
台灣虎航、威航等本土廉價航空去年底陸續開航，加上外籍航空公司進駐，預估今年旅運量可以達到4000萬人次。由於機場跑道南跑道整修啟用後，北跑道今年春節後封閉整修，預計要到明年春節才能開放，航空公司為了先卡位，只好選擇紅眼時段。
台灣虎航行銷協理李明彥指出，紅眼時段航班載客率受航點、飛行時間影響，像清邁起飛時間是清晨4時45分，載客約七成到七成五。因載客率不理想，8月2日飛航最後一班就會停飛，但是航程時間較短的澳門，平均載客率有八成以上，加上澳門邊防24小時營運，也有陸客搭乘。
李明彥說，紅眼航班起降時間在半夜，人員安排會受到影響，未來機場恢復為雙跑道運作後，就會調整時間，明年1月將開航的桃園飛東京羽田航線，受限於羽田機場時間帶，仍只能選紅眼時段。
桃園機場的紅眼航班增加，國道客運也延長發車時間，國光客運總經理吳忠錫表示，目前半夜2時前仍是每15分鐘發一班車，2時後的時段改為每半小時發一班車，平均載客率約有五成到六成，會視需求調整。
