聯合報記者陳秋雲／台中報導
台中捷運公司今針對10日吊臂插軌造成1死10傷案，中捷遭質疑為何保全及隨車人員都發現有異狀，卻未能緊急停車，阻止意外。發言人許泰銘說，隨車員最後只有13秒反映時間，煞車距離不足，列車已撞上。相關人員有依照SOP作業。
中捷1死10傷意外，質疑一，保全在12:27:05就發現有異狀，一直到12:27:45列車撞上吊臂，這40秒的時間難道無法讓列車停止前進？
許泰銘說，保全人員發現有狀況，曾向站務人員揮手示意停車，但當時列車已關門啟動，隨車人員回到車頭。保全花9秒確認軌道狀況，又花10秒以對講機回報站長，站長到現場回報行控中心，當時隨車員已完成通報。
12點27分22秒，列車關門，隨車人員12:27:26秒回車頭，6秒後煙霧散去，才發現軌道有異狀，隨即呼叫行控中心，並拿鑰匙開駕駛台，執行緊急停車作業。這連串動作花了13秒，但列車已撞上。
質疑二，保全人員通知站務人員時 ，除了揮手示意，沒有其他裝置可以直接通話？許泰銘說，保全人員示意無效，隨車人員回車頭也發現異狀，但反映時間過短，已來不及。
質疑三，捷運列車無法偵測軌道有異物？無人駕駛是否不夠安全。許泰銘指出，世界各地的無人駕駛系統，在列車撞到障礙物時才會啟動緊急停車狀態，這是比照世界一致的標準。相關狀況須由運安委員會調查。
