工商時報記者顏瑞田／高雄報導
政府有意推動「虛坪改革方案」，讓未購買車位的民眾，可以不用負擔車道公共設施，立意雖佳、也更貼近市場，不過從「台南經驗」來看，並無太大幫助，建商為反映成本，勢必提高每坪售價，產品總價還是不會改變。
從高雄前進台南推案的建商指出，近來成為房市熱區的台南市，大樓建案的公設比在七、八年前只有30％，但在北、高建商陸續在府城推出公設比35％的大樓，在其他條件不變的前提下，只因公設比的差異，就讓北高建商在台南的大樓建案，每坪單價比在地建商的大樓便宜7％，迫使台南建商被逼跟進，將建案公設比拉高到35％。
建商舉例，以室內面積都是25坪的建案，公設比30％的權狀面積共有35.71坪，總價700萬元計，除以權狀面積，每坪售價19.61萬元；若公設比拉高至35％，權狀面積登記則為38.5坪，每坪售價只剩18.18萬元，消費者當然選擇後者，感覺每坪售價較低、權狀坪數更多。
建商說，這只是數字魔術，最重要的精神是，無論是公設或是室內面積，都是建商花錢興建的，都是成本，羊毛出在羊身上，都需購屋者買單。
反觀近日內政部提出的「虛坪改革方案」，想要消除車道的虛坪，卻改變不了建商考量成本與獲利的市場機制，因為停車位、車道、水箱、配電室、梯間等，都是建商調節公設的項目。
業者說，即使車道的虛坪，讓公設比從35％降至32％～33％，沒買車位的購屋者，只是省掉一個車位的價格而已，房子的每坪售價也將因公設坪數少2％～3％，單價反而拉高2％到3％，因為房屋總價並沒有改變。
