聯合報記者謝守真／綜合報導
電動車日益普及後，電動車自燃引發火災事件也頻傳。財新網指出，電動車若在地下停車場發生火警不易撲救，還會波及停放在周邊的汽車，造成更大的經濟損失。因此，中國大陸已有多地醫院、飯店和博物館等公共場所，明確禁止電動車駛入地下停車場。
據財新網報導，江蘇省常州市10月25日開始執行「加強地下電動車充電場所消防安全管理與建造意見（試行）」，對電動車在地下停車場充電停放提出具體要求。深圳市則將從11月起實施「新能源汽車地下停車場所消防安全管理規範」。江蘇省南京市早在去年6月就實施「南京市地下電動車庫防火設計導則」。
實際來看，電動車在地下停車場起火的危害確實比燃油車更大。深圳市消防救援支隊和深圳市全民安全生產研究院在「新能源汽車地下停放場所消防安全管理規範」中稱，電動汽車自燃與燃油車有較大區別，動力鋰電池火災偶發性較強，一旦起火不容易撲滅，電池燃燒產生的煙霧毒害性也比較大。
搜狐汽車引述分析指出，地下車庫作為汽車停放與充電的私密空間，其環境特性對安全提出了嚴格的挑戰。空間相對封閉、通風不暢，一旦火災發生，濃煙與高溫將迅速蔓延，形成「煙囪效應」，極大增加了救援難度和人員疏散的風險。
今年8月，南韓仁川某處地下停車場一輛電動車自燃，造成140多輛汽車受損，部分居民還因吸入煙霧住院治療，這場意外也讓當局為此放緩電動車充電樁配建計劃，輿論也出現禁止電動車駛入地下停車場的聲音。
無獨有偶，「惠州消防」通報稱，惠城一小區地下停車場車輛8月某日於清晨著火。起火原因是一新能源汽車電池發熱失控引起，該新能源車於2018年10月25日出售，車主則是今年4月從原車主處二手購買，行駛里程約13萬公里。
另，7月，南平一居民住宅大樓地下車庫著火，經半小時的處置明火被撲滅。這場火災造成3輛電動自行車3輛摩托車被完全燒毀，另有10餘輛電動自行車被燒損。
充電營運企業南通帕哥智慧科技有限公司總經理項軍龍稱，隨著電動車保有量越來越高，自燃風險同樣不容忽視，惡性安全事故反而不利於電動車產業健康發展。快充不必然導致起火風險增大，如特斯拉自建充電樁網絡，和車輛匹配程度高，自燃事件非常少。市面上車輛和充電樁品牌眾多，二者中一方監測資料出問題，都可能導致電池過充，加大起火風險。
另有業內人士則稱，電動車在地下停車場的管理方式仍處摸索期，儘管規則還存在模糊地帶，但深圳等地的規範更有代表性，不排除其他地方也會考慮跟進。
