大陸特派員王玉燕／陝西西咸報導
今年5月，西咸新區空港新城「西安國家航空城實驗區發展規劃（2013-2025）」，獲得中國民用航空局的批復。
正在建設的西部飛機維修基地服務中心。（截取自聯合新聞網）
繼高速公路、高速鐵路之後，航空城市將成為大陸下一個建設熱點。航空城的概念，由美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達（John D. Kasarda）在「航空大都市：我們未來的生活方式」一書中首先提；2011年，被「時代週刊」譽為將改變世界的10個構想之一。
從全球範圍來看，世界各地以機場為核心的空港地區，普遍有兩個發展階段，一是由航空運輸區向臨空產業區發展，二是由臨空產業區向航空城發展。約翰·卡薩達認為，空運如同17、18世紀的水路，19世紀的鐵路和20世紀的高速公路一樣，正在深刻地改變人類的生活，而以機場為核心的航空城，將成為未來城市經濟發展的新引擎。
在大陸西北，西咸新區無疑有著最殷實的家底。在地理區位上，西安咸陽國際機場位於中國內陸中心地帶，2小時航程可覆蓋大陸70%的領土和85%的經濟資源，3小時航程能夠覆蓋大陸所有省會城市和重要的旅遊城市。而從旅客吞吐量來看，西安咸陽國際機場與大陸西南重鎮重慶的江北機場相差仿佛，均超過2500萬人次，是西北地區最大的空中交通樞紐。
大陸積極推動絲綢之路經濟帶發展戰略，定位空中絲綢之路新起點、大陸向西開放門戶的西咸空港，成為最大的受益者之一。
而在航空產業發展所需的人才領域，作為大陸西北教育資源最集中的城市，西北工業大學、西安交通大學等諸多高校，可為臨空經濟發展提供充足的人力資源。
此外，陝西航空產業有著傳統的基礎，在西咸新區空港新城周邊，以重點規劃發展大中型飛機、部件製造和關鍵技術研發的西安閻良航空核心製造園，航空製造業已趨於成熟；蒲城通用航空產業園，則在發展通用飛機的製造。寶雞飛行培訓產業園，則依託寶雞鳳翔機場，從事飛行員訓練及航空相關培訓活動。
今年，位於空港新城內的中國大陸西部最大的飛機維修基地將啟用，其中的東航集團東航新機庫包括飛機維修機庫、機庫附樓、新航材庫、動力中心、耗材倉庫等內容，可同時對6架空客Ａ320系列飛機進行室內檢測維修，屆時可供大陸600多架空客飛機進行定檢大修，空港新城將有望建成亞太地區最大的空客飛機維修基地。
