工商時報記者陳信榮／台北報導
大陸、歐美國家為防疫相繼實施企業停工，導致進口汽車零件供應斷鏈，國產車廠被迫停、減產，台灣汽車產業面臨更為艱困的挑戰。
汽車業者疾呼，政府不要被第一季車市成長的假象騙了！國產車市占、競爭優勢正在不斷流失，這次斷鏈讓國產車處境雪上加霜，應將車廠納入疫後優先協助的產業之列，讓汽車這個火車頭工業站起來，重新發動台灣經濟成長的引擎。
化危機為轉機，國產車廠盼降零件關稅。圖／中時資料照片
汽車業者認為，政府、執政黨應透過支持進口汽車零件關稅調降、延長汽車汰舊換新貨物稅補助等法案，展現對汽車產業發展的支持態度，讓台灣汽車業者放心投資、說服國外母廠繼續支持在台生產汽車，更讓汽車業高達30萬相關從業人員的飯碗得已續保。
相較於歐美先進國家陸續封城鎖國防疫，台灣仍能維持有限度的正常生活，令國外稱羨。歐美汽車廠因疫情陸續宣布停工，台灣車廠仍可維持最低限度的生產活動，同樣成為另類的「台灣奇蹟」，背後有著台灣團隊高度彈性化的生產管理能力，與靈活的調度策略支撐。
但國產車業者全力在前線抗「疫」、努力維持台灣汽車產業奇蹟之際，卻面臨國內部分無理鄉民、民代扯國產車的後腿，揚言全面取消進口車關稅、卡關進口汽車零件關稅調降，讓業者相當心寒。
業者認為，可以理解現階段政府全力抗疫，沒有餘力照顧所有產業，但至少在降低汽車零件進口關稅等產業企盼多時的法案上，表態支持；業者說，沒有要求給國產車特權，只希望政府能給予更公平的經營環境，「只要一個關愛的眼神」，業者就會繼續拚下去。
業者呼籲，汽車是火車頭工業，汽車業上來可以帶動周邊相關行業復甦，大陸從疫情中解封後為提振經濟，先端出多項刺激車市政策，德國也是汽車業優先復工拚經濟。要讓國際貨幣基金（IMF）看衰台灣今年經濟將衰退的預測落空，政府可以先從振興台灣汽車業做起。
