工商時報記者 魏喬怡、孫彬訓／台北報導
台北市政府在2018年4月推出雙北捷運、公車「1280吃到飽」月票，引發民眾熱烈迴響。悠遊卡董事長暨總經理陳亭如表示，觀察月票族的態樣、動態讓人有意想不到的發現，「交通動線會帶動經濟動線」，因為「吃到飽」的誘因，月票族可以擴大生活動線、去到過去不曾去的地方，無形中更帶動了當地的經濟。
尤其是吃到飽月票申請者超乎預期，目前積極使用者已逼近30萬人，陳亭如指出，儘管月票對悠遊卡的收益來說是減少的，但效益卻是廣泛的，不只對捷運、公車運量都有提升，因為月票族的交通移動成本變低了，更能擴大活動範圍，而人的活動區域變大了、消費範圍也就隨之擴大，進而帶動經濟發展。
悠遊卡近三年營運狀況。
事實上，自從月票推出後，網路上許多熱心的民眾如雨後春筍般出現，提供使用心得與攻略。尤其是淡水的居民最有感，有網友就分享自己每月上班天數22日，以前坐捷運來回台北市政府就算有折扣，每天車資依然要88元，乘以22日每月為1,936元，但用月票後只要1,280元，等於每月可以省下656元，還不包括轉乘公車、騎Ubike的費用。
另外，也有網友分享，因為月票吃到飽，過去沒想到要去的景點，現在都不必考慮交通費的問題，隨時可以出站去逛逛。陳亭如表示，對於積極推動小額支付的悠遊卡而言，從這樣的生活行為改變背後，看到的是從1280月票問世後，衍生出的小額支付經濟學。有外界批評月票的設計是北市府站在選票的考量，陳亭如表示此非事實。
她強調，據悠遊卡統計，月票族大部份使用者是來自新北市，與大家原先預想的有很大的不同。陳亭如也分享她與市長柯P的互動說，市長不斷強調要打造「無現金」環境，「由內而外、由公而私，只要可以協助推動無現金政策的事，就不能不做。這是市長最常交待我的一句話」。「市長說，北市有20多萬名學生、44萬老人、還有8萬名公務員，已經給妳近三成的客群，新行為的導入超過16％就算是具有影響性的規模了。」陳亭如臉上洋溢著興奮之情。
但陳亭如也坦承，要讓北市所有公立學校、市政大樓全部都可以用悠遊卡消費，其實沒有想像中容易，民眾消費習慣、商家習慣不是那麼容易改變，例如市政府大樓的剪髮阿姨雖然願意裝刷卡機，可是常常沒插電；修補衣服的阿姨更常常把刷卡機「埋」在衣服下面，必須不厭其煩去推廣。「柯市長給了我很大壓力，但更多的是賦予我的動能以及使命！」陳亭如道。
