經濟日報 記者林于蘅╱即時報導
新北市長侯友宜今（6）日表示，還在綜合規畫階段的「汐止民生線」，只要交通部核定，就會開始施行計畫；至於「環狀線第二階段工程」以及「萬大樹林線第二期工程」則均會在2021年動工。
汐止民生線目前尚未核定，路線規畫方面，新北市捷運局說明，台北市路線以地下型式起自大稻埕沿民生西路經淡水信義線雙連站，穿過捷運中和新蘆線（松江路）、文湖線（復興北路）後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，沿內湖重劃區新湖一路與南北線（計畫中）進行轉乘。
新北市長侯友宜表示，還在綜合規畫階段的「汐止民生線」，只要交通部核定，就會開始施行計畫。（記者張曼蘋／攝影）
再穿過高速公路，沿成功路轉民權東路，路線再經葫州里山區由地下轉為高架，跨越中山高經內湖蘆洲里安康路，再接新北市汐止區吉林街，並於社后地區設置捷運機廠，續向東轉往中興路東側之30公尺計畫園道用地，往南至大同路轉向東，與已營運的汐科站銜接轉乘後，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站，另沿東湖社后交界處規畫東湖支線採高架型式。
至於預期效益，捷運局表示，汐止-台北利用軌道運輸之通勤旅次，現階段均以台鐵為主，未來市民大道以南之旅客將以台鐵捷運化後主要服務對象，而汐民線可提供北側之民眾近50%之旅運需求，兩者皆同等重要互不可取代，透過妥適之轉乘規畫兩者具有互補之競合關係。
捷運局並說，透過串聯台北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止的汐止民生線搭配與淡水線、新莊線、南北線（計畫中）、文湖線作轉乘系統，提高大台北都會區捷運路網的完整性與便利性。
另外，侯友宜提及，有關鳳鳴火車站的設立，希望同步在2021年動工、2026年完工，但需要跟桃園市府及台鐵溝通合作。
