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橫跨新北市淡水區與八里區交界的淡江大橋在2021年八里端通車後，預計2025年整體工程完工，對於，淡江大橋完工是否會帶動區域房價，元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴表示，淡江大橋連結八里跟淡水，通車後雖然可舒緩關渡大橋的交通流量，並帶動淡海與八里的開發，但是一樣無法解決往淡海、八里往來台北塞爆或交通不便的問題，這點從近年淡海輕軌通車、2021年淡江大橋八里端通車，但淡水、八里的大樓平均價格，都還屬於北市外圍少見的2字頭房價可見一斑。不過，如果未來配合八里輕軌、淡北道路等建設完工，在往來台北交通便捷度進一步提升下，長期被壓抑的淡海與八里房價就有機破繭而出。
根據元宏不動產加值服務平台彙整內政部資料發現，去年Q3，淡水大樓房價每坪約27.09萬、八里約23.47萬，是北市外圍少見的2字頭區塊。此外，2019Q1~2022Q3、約3年半的時間，新北市淡水、八里電梯大樓房價的漲幅，僅八里漲幅31%高於新北整體的23%，表現較為突出外，淡水的房價漲幅則僅有21%，還低於新北平均值。
淡江大橋主體工程，中段工區。（圖／翻攝自交通部公路總局淡江大橋）
淡水、八里戶數皆成長 幅度高達14％
陳傑鳴指出，近年全台房價大漲，很多購屋族在負擔不起高房價時，都會往低價區去找尋，而雙北的購屋族在尋找房價便宜區域時，八里、淡水就是會被考慮的區塊，從2019年1月至今年3月，八里與淡水的戶數分別增加2065戶與10802戶，成長幅度分別都有14%，遠高於新北整體的5%，就是高房價下所帶動的結果。不過，雖然八里、淡水設籍的戶數成長很大，但是淡海與八里長期的交通問題仍在，加上區域供給不少，也讓八里跟淡水近年平均房價都還在2字頭徘徊，尚無法跟新北其他一線區域動輒4~6字頭的房價比擬。
以淡水最大的重劃區「淡海新市鎮」來說，重劃區範圍廣大，近年隨著淡水輕軌通車，淡水行政大樓、運動中心入駐，美麗新淡海影城和國賓影城陸續開幕等利多，大幅提升區域的生活機能，已不是過去的鬼城。不過，淡海唯一的聯外道路的省道台二線，車流量大、車道容量不足，尖峰時段塞爆是很多在北市工作淡水人的噩夢，不僅影響民眾出行與更影響購屋者的入住意願。
（圖／元宏不動產加值服務平台提供）
淡北道路即早完工 房價有望破繭而出
近年政府為了改善淡海新市鎮的交通問題，規劃了淡海輕軌、淡北道路、淡江大橋等許多交通建設。目前淡海輕軌的綠山線、藍海線已經陸續通車，淡江大橋主體也預計在2025年完工，區域的交通壓力正逐漸緩解，不過，往來台北最重要的「淡北道路」去年公共建設計畫才經行政院核定， 如果未來能即早完工，對於提升淡水的連外交通將更有實質的助益，估計會是淡水房價破繭而出的關鍵所在。
至於八里，擁有規劃為遊憩、運輸、娛樂複合式機能的台北港特定區，加上鄰近五股工業區可滿足就業所需，其實區域發展條件不錯，不過，因為距離北市較遠，加上缺乏捷運建設，因此，雖然房價基期低，但區域房市熱度一直不算太高。不過，近年隨著淡江大橋通車八里與八里輕軌議題，交通利多帶動房市，已有吸引大台北首購買盤湧入的機會與潛力，也導致房價較淡水更低的優勢下，近年漲幅還優於淡水。不過，未來八里發展如何，還是要看各項交通建設推動程度，只要八里的交通可及性進一步提升，八里房市受到購屋民眾的關注就不會太大問題。
