記者蔡孟妤、劉星君、黃宣翰／報導
提到高雄的交通，「高雄式左轉」曾讓人印象深刻，帶團導遊甚至開玩笑地以「高雄市紅綠燈是參考用的，紅燈行、綠燈停」來形容高雄用路人；高雄市警方以加強取締扭轉負評，不過輕軌行駛不到2年半卻發生14起車禍，恐成為新話題。
●昨天一撞 修復費恐要賠60萬
高雄輕軌最新、同時也是損傷最嚴重的事故發生在昨天，輕軌列車與小貨車擦撞後，車門、車窗碎裂變形，高捷預估修復費用恐達60萬元，不排除向肇事者求償，所幸車上10人均未受傷。
高雄輕軌昨與一輛違停在禁止臨停黃線區的小貨車發生擦撞，受損嚴重
據調查，40歲周姓男子開貨車左轉前鎮街後疑似看到號誌變紅燈，將車停在黃色鋪面軌道區，輕軌駕駛員目測可以通過，因此並未煞車，而是按喇叭提醒，不料「頭過身沒過」，高捷公司因此懷疑貨車在輕軌列車經過時曾向後滑，此部分必須進一步釐清。
警方則說，輕軌有絕對路權，貨車涉嫌臨停違規，將開罰900到1800元罰款。根據監視畫面，貨車沒有向後退，輕軌司機可能忽略輕軌車體與車頭差別，車頭開過，但車體比較寬，所以就撞上了。
●車禍不斷 高雄人用路習慣要改
高雄環狀輕軌是全國第一條輕軌，全線37站，分2階段施工，第1階段14站於2015年10月試營運，去年11月全面通車，第2階段施工進度約25％。
輕軌和鐵路不同，鐵路有柵欄阻隔，但輕軌是「開放」的。高雄輕軌軌道與車道隔離，但路口與汽機車等傳統運具共用。輕軌至今仍在挑戰高雄人用路習慣，雖有設號誌、標誌、標線示警，路口也會畫設黃線禁止臨停區，但仍有民眾搞不清釀禍；若用路人習慣不改，第2階段行經人車更多路段，交通意外恐更多。
●絕對路權 路經輕軌最好敬而遠之
輕軌14起車禍有5起發生在凱旋路、前鎮街口，前鎮警分局交通組長黃國峰分析，該路口路幅短，駕駛人若在路口遇紅燈，前方又有機車，就可能停在黃鋪面輕軌軌道引發車禍。
警方提醒，輕軌行駛時有絕對路權，駕駛人應確保路口「全面淨空」再行駛，否則不但得挨罰，造成輕軌損失還要賠償。
●確保安全 演練、宣導、重罰不可少
高市交通局前局長、文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰表示，不能預期輕軌會遇上什麼狀況，高捷公司平時應定期事故演練，強化應變能力，並加強民眾教育宣導，對違規行為加重罰則、加強執法，確保大眾運輸安全。
高市捷運局主任秘書吳嘉昌說，每次發生事故，都會要求高捷公司探討分析事故原因，並提出預防措施，也會依大眾捷運法對違規民眾開罰，盼達到嚇阻作用。
高捷公司統計，輕軌發生車禍都是因為民眾違規，如未禮讓輕軌或闖入禁區，警方事後都有依大眾捷運法、道路交通管理處罰條例對違規民眾開罰，顯見民眾對輕軌交通規則認知仍不足。
●罰款加倍 員警建議禮讓輕軌免吃虧
「相較於一般道路違規，在輕軌共用路口違規，罰款加倍」，高雄捷運警察隊長游省正說，一般道路闖紅燈可罰1800~5400元，紅燈違規右轉罰600~1800元，但行經有燈光號誌管制的大眾捷運系統車輛共用通行交岔路口，闖紅燈處3600~1萬800元，紅燈右轉者罰1200~3600元。
員警說，輕軌行駛速度約2、30公里，不如台鐵火車及高鐵列車，但因列車體積較汽車大，列車擦撞汽車還是可能造成人員受傷，提醒民眾行經共同路口一定要遵守交通號誌。
