聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導
高雄輕軌第二階段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕軌占據路幅，影響出入、造成塞車。高市府從善如流，在召開112場說明會後，今宣布將變更5處設計，並新增1個車站，盼市民安心，並強調輕軌建設不變。
高雄環狀輕軌捷運建設（第二階段）統包工程總經費為57億8888萬元，由中鋼得標，於2016年10月11日開工。如今工程將推進至美術館、大順路等人口稠密、車流多的路段，引發沿線居民多次反彈抗爭，要求輕軌變更設計，甚至停工。
高雄輕軌第2階段工程，將變更5處設計。（資料照／好房網News記者林美欣攝影）
為取得居民共識，市府捷運局及中鋼輕軌施工團隊，多次拜訪輕軌二階沿線大樓、議員、里長說明輕軌施內容及預計期程，並辦理說明會及訪談場次總計達約112場，加強宣導及傾聽蒐集民眾意見。
在說明會後，為讓輕軌周邊路型等相關設計更貼近民眾需求，市府全面檢視民眾訴求意見，在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下，將合理的意見納入參考，總共做出5處修正如下：
一、南馬卡道（九如路至美術館路）段
配合鐵路園道的重新規劃，輕軌西移結合台鐵美術館站，方便旅客轉乘，也讓馬卡道路可維持16公尺雙向的行車空間。
二、美術館路（馬卡道路至美術東二路）段
當輕軌由馬卡道路轉進美術館路，由原來行駛於道路中央的規劃，北移進入美術館園區南側的林蔭人行道，與原有綠樹共存，同時也創造出美術館路15公尺的雙向行車空間，讓大樓出入、臨停及救災不受影響。
三、美術館路（美術東二路到中華路）段
輕軌出了美術館園區後，沿著美術館路北側到聯合醫院，車站更接近醫院，方便民眾就醫，同時可保有道路寬度12公尺雙向行車空間，維持原來的道路功能。
四、美術館路（中華路到裕誠路）段
駛出聯合醫院站經過中華路之後，到裕誠路前路段，為了不影響用路人權益，採共用路權設計，仍可保有道路寬14.5公尺雙向行車空間，維持原來的道路功能。
五、北馬卡道（美術館路至明誠路）段
由工務局規劃將原本緊鄰美術館的馬卡道路向西側漸進挪移，騰出的場域將完整融入美術館園區。而新馬卡道路路寬達16公尺，雙向各有5公尺的車道，道路西側配置2公尺植栽區，東側配置4公尺的人行道及植栽區，並種植高大蒼翠的雨豆樹，形成綠蔭隧道，也藉由新馬卡道路與翠華路的整合，將舊內惟生活圈延伸至美術館。並增設輕軌新車站（C21A）連結台鐵內惟車站，提供內惟居民便捷大眾運輸服務。
市府強調，市府輕軌建設承諾不變，輕軌經過馬卡道路及美術館路，納入居民意見讓輕軌軌道與原車行、人行空間、行道樹共存，並解除道路空間縮小、救災救護、影響大樓出入及醫院動線等問題。盼高美館成為新舊社區縫合、融匯、整體地利翻轉、加值發展的重要介面，共創雙贏未來。
