記者何炯榮
台中地檢署是執法機關，卻被查出帶頭違反勞基法，讓司機超時工作挨罰；現一例一休新制上路，對人力不足的各地檢署來說，窘況才要開始。
中央多次組織再造，要求人事精簡，地檢署工友、技工、司機出缺不補，人力不足問題日益嚴重。
以彰化地檢署為例，目前只有六名司機可用，一名是首長司機，另一名負責駕駛囚車，只有四名可調度；未來若有人退休，依規定除非有其他機關願「釋出」司機，否則有一天檢察官需外出辦案，可能要自己開車。彰檢的困窘非唯一，是各地檢署的縮影。
地檢署司機月薪「屋頂」是三萬三千三百六十元，多數司機願意加班多賺點錢，中檢三名司機的工時嚴重超時，即是出於這種心理，這也是各地檢署普遍現象。
一例一休上路一個多月，但幾乎各地檢署都「失察」，仍照往例排班，未按新制規定做；中檢被罰後，各地檢署才驚覺自己可能已違法，司機員額多的地檢署或可勉強撐著，人少的地檢署就要傷神了。
