好房網News記者王震濂／台北報導
一向被批評重溪南、輕溪北的台南捷運，終於迎來了溪北地區首條軌道建設，這條被稱為台南第7條的捷運橘線，規劃總長約 18.7 公里，串聯佳里、麻豆與善化區。交通局表示因應南科產業爆發帶來的居住與就業外溢需求，未來將與台鐵善化站及捷運深綠線銜接，延伸至南科及沙崙綠能智慧科學城，專家認為可重塑台南溪北地區的房地產價值與城市發展布局。
台南捷運橘線如何影響佳里、麻豆與善化區的房產價值？
台南房仲蔡武泰認為，這條被視為「深綠線延伸」的路線，全長18.7公里，西起佳里區，往東串連麻豆並橫跨麻善大橋直抵善化火車站，未來將與深綠線共構接壤，延伸至南科及沙崙綠能智慧科學城，可從三個面向來做觀察：
●南科外溢動能轉移：南科核心區（善化、新市）房價基期已高，捷運橘線將帶動外圍蛋白區（佳里、麻豆）的房市補漲行情。
●交通樞紐節點重塑：橘線規劃串聯台鐵善化站與捷運深綠線，提升大眾運輸轉乘便利性，吸引科技外溢人口移居。
●開發時程風險：從可行性研究到正式通車預計需15至20年，自住與投資者須嚴謹評估資金時間成本，切勿盲目追高。
交通局局長王銘德說明，南科快速發展，就業、居住人口外溢需求已逐漸延伸到溪北地區，根據台南捷運整體路網規劃，提出捷運橘線(佳里善化段)的初步構想；台南市交通局副局長熊萬銀表示，橘線可行性研究預估經費1300萬元，中央負擔9成，目前初稿檢視完成後會送交交通部審查；台南市鐵道局副局長陳慧君也表態支持，承諾待文件送達後，會盡力協助在明年先匡列中央預算。
現場參與簡報的民進黨立委郭國文認為，捷運願景雖然亮眼，在基層民眾與地方人士卻認為，目前只是可行性研究，到實際通車動輒需要15至20年，佳里是蛋白區中的蛋黃，建議一併評估增設「官田支線」連結至官田區，讓善化與官田能有共構設計，藉此打通溪北至高鐵台南站的先進運輸路網。
台南房仲蔡武泰表示，依據內政部實價登錄最新數據顯示，受惠於南科效益擴散，近年善化區與新市區住宅預售屋均價已穩定站上 4 字頭，進一步可望推升周邊麻豆與佳里區的交易熱度。
蔡武泰也分析，遠期重大建設對房價的支撐效應分為規劃期、動工期與通車期三個階段。現階段仍處於可行性研究初期的預估階段，買方應著重於實質生活機能，單純押寶遠期題材，得注意題材兌現需要長時間等待。
