聯合新聞網 綜合報導
華航日前宣布將與國內四所大學簽署產學合作，其中的「實習空服員制度」讓學生每學期能領15萬、經培訓後更有機會上機服務，但這樣的消息一出旋即引發華航工會及外界質疑是否「罔顧飛安」、「假實習真雇用」，對此，律師呂秋遠則斷言問題在於「低薪化與同工不同酬」。
對於中華航空宣布將與學校合作、招募24名實習空服至短程區域航線服務，被質疑是假實習真雇用，華航工會表示「全世界沒有一家航空公司會讓實習生登機」，抨擊華航此舉將造成「同工不同酬」，華航則回應這項制度是由教育部提出、且機上空服員標準比照安全規定，呂秋遠則對華航的回應不以為然，要華航「別糟蹋年輕人的勞動力」。
日前華航宣布，將與國內包括銘傳大學、高雄餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學等四家大學簽屬產學合作，並首度推出「實習空服員制度」，引發外界議論。 聯合報系資料照
呂秋遠反駁華航所稱「實習空服員內容不涉及關艙門等事項」，指艙門本來就不是空服員操作，空服員工作內容比重最高的就是送餐、銷售免稅品及服務乘客，而現今開出的實習條件是「每個月60小時飛行時數及一日短班」，但呂秋遠認為若加上通勤、關艙門前等額外花費的時間，工作時數根本遠超過60小時，因此華航這項實習制度最大的問題不是飛安，而是對實習生的同工不同酬。
呂秋遠指出，華航開這樣的條件招募實習生，就是要用一年30萬換年輕的肝上飛機操勞，在飛行時數、工作內容上根本與正職空服員相差無幾，但只要冠上實習的合法名義、薪水就硬生生被砍了三分之二，而在實習結束後，這些實習生還得「謝謝公司給機會，讓他們能夠以客為尊」，但說穿了就是被低薪聘請去做正職的工作。
華航的這項「實習空服員」引發外界譁然，對此勞動部表示，實習非純然雇用，因此實習計畫人員不允許適用責任制。而呂秋遠也認為，若真的要讓大學生進入職場學習，其實透過各種職業體驗營即可，「真的不用這樣糟蹋年輕人的勞動力」。
