工商時報記者王淑以／台北報導
空服員罷工進入第九天，工會釋出新的協商對案，已交由勞動部等再轉給長榮航。長榮航發言人陳耀銘表示，待收到勞動部公文，內部研議細節，再決定是否繼續協商。長榮航統計八天罷工損失15.4億元，取消344個航班。
亞太區研究運輸產業的外資高級主管27日指出，長榮航空遭遇空服員罷工事情，外界關注的是取消航班損失了多少錢，這還是一次性的損失，對公司財務及營運影響不深遠。
長榮航空。（圖／中時資料照）
現階段要關注的是結構性影響，第一、答應罷工空服員的要求，會產生出因改善過勞航班、要求飛行時數減少等，造成空服員不夠，長榮航則要面臨招募新空服員的新人力成本。第二、罷工空服員要求外站津貼提高，會使得營運成本上升，但這一答應下去，就是長期性的，很難轉回來的。
他指出，就華航而言，今年初同意機師罷工條件，第一季財務虧損，反而要擔心後續薪水結構影響財務有多嚴重。
回到長榮航部分，桃空職工昨日遞交給勞動部、交通部的新協商對案，已經較20日勞資協商作出了退讓；包括第一、東京、北京航線增加過夜月分，並全面檢討現行包月方案。第二、接受每月勞資會議，每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，提供勞工相關必要資訊，例如年度招募計畫。第三、不堅持調整日支費（外站津貼），同意公司飛安服勤獎金方向，計算單位及數額待議。第四、同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
隨著桃空職工釋出善意，但空服員繼續罷工並已經進入第九天，對長榮航營收損失已經超過15.4億元。罷工損失已經造成，現在一切靜待長榮航回應桃空職工的新對案，後續關注勞資是否重啟協商。
此外，有關網友謠傳「領回三寶的空服員，一回去長榮航空就要求寫悔過書」，長榮航慎重澄清絕無此事，公司隨時歡迎空服員返回工作崗位，並儘速安排班表，加入服務旅客的行列，以期儘速恢復公司正常運能。
