中國時報記者賴佑維／桃園報導
桃園市交通局今年推動「偏心左轉路暢計畫」，已完成100處路口規畫，其中83處已改善完成，交通局調查，排名前10路段整體平均延滯降低8.87秒，成效相當顯著，其中蘆竹區文中路一段、龍壽街一段從76.4秒縮短為57.8秒，縮時最多。
根據統計，左轉車通常只占車道的1成，但桃園市交通局認為，為了左轉車需要，占用1條車道而排擠到大多數的車輛會使道路使用效率變低，為此推動偏心左轉路暢計畫，提高道路使用效率。
張新福說，改善的前3名包括蘆竹區文中、龍壽街原本平均延滯76.4秒，改善後為57.8秒。大園區青昇、中正東路原本47秒，改善後為29.6秒。蘆竹區蘆興南、南竹路原本41.2秒，改善後27.3秒，都帶來大幅改善。
交通局提到，通常4車道道路才會設置偏心路口，讓其成為5車道道路，1條為專屬左轉車道。而過往車道平均寬度3.2米到3.5米則改為到3米，雖然路寬變小，但用路人經過較窄路寬時，往往會減速慢行，順勢減少車禍發生。
交通局也提到，目前偏心左轉分為有分隔島、無分隔島兩種。無分隔島較為單純，修改車道標線即可，有分隔島則需敲除工程，需花費較多時間施工。不過分隔島經敲除後，可以增加道路空間，另無分隔島會需要使用到路肩，必要時也會刪除路旁停車格。起初民眾抱怨不適應，經觀察後已越來越順暢，民眾也逐漸熟悉道路設計。
