好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
台鐵的台北車站商場招商，由百貨龍頭「新光三越」擊敗耕耘近20年的微風集團，奪下23年的長約經營權，市場都在議論，新光三越憑什麼擊敗JR東日本加入冠德的環球聯盟、潤泰CityLink、統一等「軌道經濟」資深玩家？地產專家點出，關鍵就是「等待經濟」（Waiting Economy）。
紅色子房瑞德資本董事總經理蘇明俊表示，台北車站商場早已不是用「TOD軌道經濟」簡單邏輯就可以勝出，尤其攤開評審名單，除少數學者外，多數為台鐵與機捷的代表，而他們最在意的其實是「等待經濟」，也就是將人們被迫閒置、無聊的時間，轉化為具備商業價值的消費行為。
評審不看TOD！真正決勝點是「等待時間變現能力」
因為車站內的商場，本質上必須將「負面的時間損耗」翻轉為「正面的體驗價值」，與圍繞車站發展的大型百貨定位有所不同。他提到，車站型「等待經濟」商業模式必須具備以下幾個特點：
第1、極低的決策門檻：產品必須一目了然、價格適中、能快速結帳（Grab and Go），不能讓消費者花時間猶豫。
第2、時間的精準匹配：服務所需的時間必須與等待時間完美契合。以餐飲為例，等5-至0分鐘的選擇是咖啡吧、手搖飲、便利商店。等20至30分鐘的選擇是速食、外帶便當；等1小時以上則選擇具備座位區的主題餐廳。
第3、降低中斷成本：消費者必須隨時可以中斷這項消費行為，而不會有太大的損失，例如聽到廣播就能馬上拿著咖啡離開。
第4、情緒與場景消費（衝動型購物）：旅客在車站的心境多半是特別的，可能是出差結束的放鬆、即將旅行的興奮、或是返鄉的期待。車站商場透過視覺與氣味，例如現烤麵包、咖啡香，極易觸發「買個禮物犒賞自己」或「帶點心意給家人」的衝動性消費。
蘇明俊解釋，台北車站商場的經營權之爭，評審們其實最在意投標業者想要打造怎樣的「等待經濟解決方案」。他舉例，日本東京車站把「路過」變成「必逛」的快經濟，針對只有「10分鐘」等待時間的旅客，提供動線極佳的鐵路便當與伴手禮專區；針對有「1小時」等待時間的旅客，提供地下街的主題餐廳，例如東京拉麵街。
最厲害的是推出只有在東京車站才買得到的「限定伴手禮」，成功將原本只是單純「路過」的通勤族與遊客，轉化為特地提早到車站採購的消費者。
把路過變必逛：車站商場的情緒與衝動經濟
美國紐約中央車站的商場設計，完美融合了觀光客的朝聖需求與在地人的生活節奏。有蘋果直營店進駐車站大廳，提供旅客在等待時把玩最新科技產品的空間，將等待時間轉化為品牌體驗；站內的中央車站市場則提供高品質的生鮮魚肉、起司與烘焙品，讓下班準備搭車回郊區的通勤族，能順手買齊晚餐食材。
蘇明俊提到，車站商場的經營，就是一場「與時間賽跑的空間魔法」，它不僅要滿足旅客的基本生理需求，更要懂得填補他們等待時的心理空缺，面對每日60萬人次的台北車站，新光三越提出了什麼「等待經濟解決方案」，從車站商場重新定位、人流動線改善規劃、品牌招商與營運服務策略，來滿足台鐵上看50億年營業額的期待呢？就讓各界拭目以待了。
