聯合報記者蔡容喬／高雄報導
地球公民基金會副執行長王敏玲指出，空汙治理不能只談燃煤變燃氣，空汙物至少上百種，環保署現行固定汙染物排放標準只管制22種主要排放物，須進一步探究有多少毒性物質對人體有害，有必要再調漲空汙費。
市議員吳益政說，高雄工業部門排碳量占8成，電子業沒有直接空汙問題，碳排量卻很高，橋科每年碳排新增100萬噸，卻承諾只能減10萬噸，對排碳量增加企業，市府要擔任平台角色與國際對接，率先擬定碳費及認證機制。
南部反空汙大聯盟發言人李建誠說，高雄市身為高耗能、高碳排城市，依政府2025、2030、2050等減碳目標，中鋼汰換燃煤鍋爐、興達電廠燃煤機組除役等進度，顯然進步不大，跟國際相比更遠遠落後。他表示，光看電動車汰換補助執行成效不高，可見政府敲鑼打鼓要做淨零減碳，民眾配合度、感受都還有進步空間。
市府積極推動產業轉型，持續吸引大廠到高雄投資，李建誠建議，市府對招商引資要有總體概念，不能讓新的進來，既有的卻持續汙染難轉型，反推升汙染總量。
