聯合報記者陳秋雲、林敬家、劉柏均／綜合報導
台中市三大軌道建設「山海線鐵路雙軌高架化」、「捷運藍線」及「捷運綠線延伸彰化、大坑」計畫，一再被中央退回，市府盼「勿因意識形態凌駕專業」，市長盧秀燕昨備詢時甚至說，若捷運藍線改名可加速審查，改成「深綠線」也行。民進黨市長參選人蔡其昌陣營則指盧把責任推給中央，企圖製造卡盧假象。
「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」總經費714.02億元，包括山線大慶至烏日、海線大甲至追分雙軌化，交通部指計畫內容仍須修正，經費部分，平面雙軌化中央處理，高架化路段地方須分攤，台中市政府去年10月再提，同年12月又被退回。
議員李榮鴻昨天質詢時，希望中央不要再擋。盧秀燕表示，她當年與同是立委的江啟臣、楊瓊瓔，爭取台中都會區鐵路高架化，讓中央全數埋單，台中市長不論藍綠不必出一毛錢。反觀海線雙軌高架，叫市政府出錢幫中央做軌道，是當地立委不夠力，被中央瞧不起、吃夠夠？
對此，蔡其昌指出，陳水扁執政時期，鐵路立體化依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」，沒嚴格限定高架化一定要有地方負擔，中央可全額補助，當年台中和屏東即如此。蔡又說，2012年新規定，馬政府要求地方政府須提負擔經費，盧市府把責任推給中央，企圖製造中央卡盧的假象，掩飾無能。
另外，市議員李中指出，6都中，綠營執政的桃園、高雄，當年送捷運規畫給交通部，短時間就送大會進行實質內容審議，快速通過，但捷運藍線歷經18個月還在程序上被刁難，建議藍線乾脆改名「綠2線」，盧秀燕回說，「如果改名可以加速審查，改成『深綠線』也行」。
市政府推動捷運綠線延伸大坑、彰化，9月再三度叩關失敗，中央質疑的點差不多，包括推動的必要性、預估運量合理性。市府則呼籲中央，公開說明為何不進入實質審查，盼「勿因意識形態凌駕專業」，影響地方重大建設發展。彰化縣工務處長林漢斌說，計畫送審後，還沒正式開過會，都是書面審查就退件，中央大可邀約地方政府面對面討論問題所在。
