記者阮迺閎／花蓮報導
花蓮北埔中油支線油罐貨列的火車頭造型迷你，鐵道迷暱稱為「湯瑪士小火車」，但隨著台鐵油料標售由台塑石油得標，火車頭恐在下周完成最後1趟任務後，和全台僅存的火車灌裝台一起走入歷史，讓中油北埔油庫灌裝領班楊欽賢感慨說「一個時代的結束真教人不捨。」
花蓮北埔中油支線將吹熄燈號，鐵道迷暱稱「湯瑪士小火車」的拼裝火車頭也將退役，讓在此服務36年的中油北埔油庫灌裝領班楊欽賢覺得非常不捨。（阮迺閎攝）
中油北埔油庫自1977年動工、1980年8月1日正式啟用，在此服務36年的楊欽賢可謂「元老級」員工，他看著北埔中油支線從興盛到沒落，自認感觸比任何人都多，尤其最近陸續接到鐵道迷致電詢問最後發車時間，每回掛上電話，都會憶景傷情，默默希望那天不要到來。
楊欽賢說，中油北埔油庫的灌裝業務編制只有1名火車司機，過去司機曾因骨刺開刀，他還特地到台鐵受訓，練就開火車的好本領：目前這輛火車頭是2年多前才到花蓮服役，原有的火車頭已報廢暫置廠內，早期使用的火車頭都是請老師傅客製化拼裝而成，因此每輛都是獨一無二，走到今日可說是最後一代。
由於油罐貨列的班次並不固定，更增添神祕色彩，又被稱作「迷樣小火車」。楊欽賢說，常有鐵道迷遠來取景撲空仍甘之如飴，目前只確定下周會行駛最後1趟，但日期還沒確定。
中油北埔油庫經理凌江奇說，北埔中油支線從油庫到北埔火車站全線1.8公里，列車每次最多可拖載6節油罐，每節可裝30公秉，平均每月約輸出3000公秉油料，運抵北埔火車站後，再由台鐵貨列運至全台各火車站，供使用柴油的調度機車頭、舊式自強號使用。
凌江奇說，台鐵油料標售由台塑石油得標後，北埔油庫僅存全台最後1個火車灌裝台將無用武之地，火車頭恐也會面臨報廢命運，十分可惜，即使2年後中油重新得標，但基於成本考量，火車灌裝台恐怕也不會再啟用，他打算向高層提案，建議為火車頭舉辦退休儀式。
當初拼裝火車頭的60歲老師傅林學樵說，這火車頭就像自己的孩子，引擎、機殼全是自己組裝，1997年出廠，原在桃園煉油廠運送油料，後因桃園的火車灌裝台關閉，2年多前大修後送到花蓮服務，前陣子因有漏油問題，北埔油庫還要他到花蓮維修，沒想到下周就要走入歷史，讓人不勝唏噓；盼中油別報廢，重新整修後可送到博物館保存，畢竟它存在一段時代的意義。
小檔案超迷你火車頭 成絕響
花蓮北埔中油支線油罐貨列火車頭重30噸、最大牽引噸數380噸、最高時速可達25公里，由桃園皇車工業股份有限公司製造，引擎、機殼客製化組裝，獨一無二；1997年出廠後，先於中油桃園煉油廠運送油料，2年多前送到中油北埔油庫服務，因相較一般火車頭迷你，加上造型及鮮豔的橘、藍色塗料，又被鐵道迷暱稱為「湯瑪士小火車」。（阮迺閎）
