記者游智文／台北報導
捷運松山線將滿兩年，實價資料顯示，這兩年沿線各站房價全部下跌，平均跌8%，最重的跌了近17%；均價也跌破7字頭，從一坪75萬元下修到68.9萬元。
根據統計，松山線房價一路向下修正（好房網News記者張聖奕／攝影）
過去新捷運線通車，沿線房價都是持續上揚，最多是停滯，但松山線打破「慣例」。台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，這波房市反轉來得又急又重，捷運宅也告失守。
捷運松山線在2014年11月通車，台灣房屋統計，當年11月前後沿線各站住宅實價行情，全線八站平均成交價達75萬元；其中小巨蛋、南京復興站均價一坪84萬、86萬元，松江南京站更達95萬元。
但統計今年住宅實價成交行情，均價跌破七字頭，落至68.9萬元，全線各房價都走跌，平均跌幅逾8%；其中南京三民站跌最深，達16.9%，松江南京站、西門站跌幅也達一成到1一成五。
台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，南京三民站均價重跌，除因當地今年高價住宅成交物件不多外，不少指標住宅今年出現超低成交價；譬如先前均價一坪逾90萬的指標聯開宅「台北摩根」，3月高樓層出現一坪78.4萬交易紀錄。
在松江南京站方面，雖然兩個時期的單坪均價都是各站店最高，但從95.34萬下修到快跌破八字頭；一成五的跌幅來自於今年該區域的單價百萬高價宅只剩下4戶交易，而通車當時則有多達37戶成交，不難想見高價住宅的勢微。至於西門站則是住宅老舊，房市吹寒風更容易打回原形。
陳炳辰指出，中山站雖也跌，但跌幅僅1%；除因南西商圈的生活機能強，另一方面鄰近林森北路一帶，套房產品自住、租用的買氣不減，而中山北路居住生活舒適度也佳，讓此地段成為中山區價格好、產品佳、地段不錯的高CP質購屋所在，房價僅小幅下修。
