中國時報記者呂妍庭／嘉義縣報導
嘉義市3條公車路線全換上電動巴士，成為全台唯一市區公車100％汰換為電動公車的縣市；但因嘉義縣暫不考慮以電巴取代柴油大巴，導致嘉縣公車處被動退出經營3、40年的市區公車市場。為彌補運量缺口，縣公車處已規畫以一山一海2條新路線替代。
等技術更純熟再入手
嘉義縣公車自11日起全面退出市區路線營運，儘管許多縣市都在推行低碳運具，但嘉縣尚在觀望，不打算貿然引進，縣公車處長楊志雄說，電動巴士已推行數年，但電巴使用占比始終維持在全台400多輛，並未持續上升，推測與各縣市公路行駛特性有關，直言現行的電巴就不太適合嘉義縣。
嘉義市3條公車路線全換上電動巴士，成為全國唯一市區公車100％汰換為電動公車的縣市。（嘉義市政府提供／呂妍庭嘉義傳真）
楊志雄說，嘉縣幅員遼闊，地形也多元，有時為兼顧彈性調度，1輛車早上開到阿里山，下午駛進布袋市區是常態；以公車處1輛公車平均1日行駛220公里來說，市面上長充型的電動巴士，不論是續航力、機動性都難以匹敵。
規畫2條新路線替代
尤其電巴價格1輛抵3輛柴油巴士，加上保養維護不易，車子出了狀況恐怕不是公車處維修廠既有人員能夠解決，種種評估下，嘉縣暫不考慮全面汰換成電巴。不過，電巴符合國際環保趨勢也是不爭事實，楊志雄強調，嘉縣不是絕對不考慮，而是要等電巴技術更純熟後才會考慮入手。
因公車使用率持續下探，嘉縣公車處去年虧損2000多萬元，雖市區3條路線不算賠錢，但起碼盈虧打平，現因路權易主，既有司機人力多出6、7人，在不減少總工時下，公車處又爭取2條新路線，以降低工時減少對司機收入的衝擊。
楊志雄說，從嘉市總站開到瑞里走166縣道的新路線已獲核定，至於嘉南沿海觀光線屬雲嘉南濱海國家風景區管理處的競標案，目前尚未開標。
