聯合報記者曹悅華／台北報導
對不少旅行社爭相競逐鐵道旅遊這塊大餅，靜宜大學觀光系副教授黃正聰估算，一年環島觀光列車可能進帳五億元；高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨則是建議，旅行社應結合在地深度遊程，才能改變旅行社整體架構跟體質。
劉喜臨表示，旅行社要意識到，不是包了環島列車，就只做環島這件事，若不懂改變思維，就只會淪為「找出路」。如果可以跟在地特色做結合，或是異業結盟，結合在地深度遊程或是特色產品做包裝，才是真正的改變。
有解憂列車美譽的「藍皮普快列車」，馳騁在南迴線，是台鐵目前仍在行駛中最古老列車。圖／台鐵局提供
劉喜臨說，經營觀光列車，除提供交通外，住宿及餐飲提供也很重要。以大型旅行社來說，現有能量做鐵道旅遊是很足夠的，務必要花心思找出特色，整合區塊，在鐵道旅遊年正式開始前就做規畫。
劉喜臨表示，台鐵也要去思考，除鳴日號這台車，能不能釋出更多資源讓旅行社去應用，畢竟環島鐵路系統是很大的賣點，可以向日本學習，跟周邊景點做緊密串連。
此外，劉喜臨建議也要修鐵路法，讓觀光區塊可以跟鐵路運輸相輔相成，一方面鐵路營運有所提升，也能讓台灣旅行社更有包裝空間。
黃正聰則認為，良性競爭會讓鐵道旅遊更興盛，爭取到的旅行社也會因為多了收入，減少裁員可能，加上公司發展更多元化，財務、內部控管、人資機制等也會更完善，多少能夠改變原先公司體質。
黃正聰說，旅行社做機票代售的毛利僅百分之五，鐵道旅遊的毛利可高達百分之四十，估算做一年環島觀光列車可能就能進帳五億元。
