記者曾懿晴／台北報導
國道1號五楊高架泰山－中壢路段首創高乘載車道，去年4月全線通車以來，高乘載車道因禁止任意變換車道，每遇龜速車擋道就「卡死」。
國道1號五楊高架泰山－中壢路段首創高乘載車道。（截取自中時電子報）
交通部決定解禁，北上由桃園南崁爬坡道至林口，南下由泰山轉接道至林口，改採「只出不進」，最快下月上路。
五楊高架高乘載車道因多畫設雙白線禁止進出，林口爬坡段只要有龜速車擋道，後方就會被卡死，而符合高乘載規定的大客車，因擔心被堵死寧願不進入高乘載車道，衍生「該走的不走，不該走的卻開進來」等畸形現象。
五楊高架全線通車至今已1年多，高公局副局長吳木富表示，未來將針對南崁到林口約3公里北上路段，及泰山到林口約2公里南下路段「解禁」，將禁換車道的雙白線改為內側虛線、外側實線，車輛進入高乘載車道後，在林口段可轉換到外側車道，但外側車道無法進入高乘載車道。
五楊高架全長39公里，北接國1汐五高架，南至楊梅收費站北側，並設有五股、泰山、中壢3處轉接道，目前是全台唯一設有全天候高乘載車道的國道。
其中泰山－中壢間南北雙向內側車道設有19公里高乘載車道，僅供大客車、計程車及3人以上小型車通行，一般車輛可行駛外側2車道。高公局指出，高乘載車道禁止任意變換車道，約2到5公里設有1處可轉換車道的路段，南北雙向共9處可轉換車道，目前高乘載車道沒有全線解禁的考量。
因高乘載車道設置目標為鼓勵公共運輸及共乘，往後也不考慮廢除，預估未來高乘載車道的效益將更明顯。
