南方澳大橋斷裂案一審判決！4人過失致死、2公務員無罪

聯合報記者陳敬丰／宜蘭報導

 

宜蘭南方澳大橋2019年10月1日斷裂，造成6名外籍漁工死亡，是近年來最嚴重的公共安全事故之一，檢方事後依過失致死等罪起訴營造公司、監造公司與蘇澳港務公司人員等6人。宜蘭地院8日一審宣判，林、吳、陳、邊4明營造、監造人員犯過失致死罪，分處1年6月到2年徒刑，方、黃2港務公司人員無罪，可上訴。

 

起訴書指出，南方澳大橋1994年間規畫興建，1996年開工、1998年完工，1999年啟用。2019年10月1日上午9時半許，中油公司1輛油罐車由西向東駛經南方澳大橋，大橋吊索突然斷裂，導致橋體坍塌，壓到當時停泊於橋下的3艘漁船，造成船上3名印尼漁工、3名菲律賓漁工死亡。

 

 

 

檢方調查，大橋最初設計時，吊索系統與橋面的縫合處，應裝設金屬錨定套筒、喇叭狀防水罩與防水墊片；然而實際檢查，該處僅用聚乙烯套管、矽利康等材質包覆填充，套管受到長年強風吹襲與行車震動脫離，矽利康也因風吹日曬雨淋劣化，防水效能不佳，鋼絞線、錨頭鏽蝕，吊索承受力大幅降低。

 

檢方認為，負責施作大橋的營造公司、吊索系統公司人員未按設計圖施作，監造商人員沒有確實監督，負責維管的蘇澳港營運處人員沒有定期檢測發現鏽蝕，種種原因釀成本次事故，依過失致死、過失傷害罪，起訴營造公司負責人林男、工地主任吳男、監造人員陳男、吊索工地負責人邊男、時任蘇澳港營運處工務科經理方男與黃男。

 

起訴書指出，林、吳、陳、邊4人均稱有按圖施工，檢方認為大橋實際狀況與竣工圖號不符，辯詞顯然是卸責之詞，不予採信；方、黃稱有按照設計公司的養護原則及港務公司的作業要點維管，已善盡基層義務，檢方認為港務公司既然是管養單位，不能以權責不明、非專業公路管理機關等理由卸責。