中國時報記者丁上程／台北報導
行人天橋設置源於過去「車優先於人、人車爭道」現象下，保障行人安全的必要手段，但老人、身障者不方便使用天橋，今年修法強制要求行車禮讓行人，更讓天橋使用需求下降。北市府近期加強執法、檢討改進行人過馬路標線及設施，以扭轉「行人地獄」惡名，同步規畫及拆除天橋作業，但有部分天橋即使老舊，也因民眾反對，至今無法拆除。
台北市目前有78座天橋，新工處每年都會盤點是否須拆除，並採取「假封閉」的方式，在民眾無法行走天橋的情況下，觀察動線是否受到影響，若影響不大則會與當地民眾溝通，在達成共識的情況下就會啟動拆除作業。
大安區龍安里長洪秋甲近日就在里長座談會中，建議市府拆除新生、和平路口的行人天橋。洪秋甲表示，過去在「車優先於人、人車爭道」的情況下，天橋的設置確實有必要，但近年來已無太多民眾會以天橋作為穿越馬路的選項。
至於位在大同區涼州街與延平北路口的平樂人行天橋，是台北市的第1座天橋，也是最老的天橋，早期從外縣市進入台北的車流幾乎都湧入延平北路，且大稻埕是北市商業重心，因此該路段車流量相當大，行人須與車爭道、險象環生，因而在地方人士捐贈下興建天橋。
近年來，平樂天橋因為車流量降低，加上涼州街與延平北路口設立斑馬線後，使用需求銳減。2014年新工處也曾封閉天橋21天，測試平樂人行天橋拆除後對用路人的影響，確定無影響後原預計拆除，不過卻引發地方民眾反對，在當地居民與太平、永樂國小2校校友一致認為應該保存的情況下，拆除計畫最終停擺。
